(德國之聲中文網) 《連線》雜誌德國版在其網站上刊登了一篇題為"川普时代，中國要奪電動汽車桂冠"的文章。作者注意到，自從川普出任美國總統以來，他正不斷地在環保領域倒行逆施，電動汽車產業也因此受到了影響。由此，作者問道：中國是否即將在電動汽車領域超越美國？

"嚮往電動汽車的人，現在最好買張機票去中國。全球的汽車製造商雲集上海車展，展示一輛又一輛的新款電動汽車。"

"而不久前的紐約國際汽車展則以'更大更好'之口號，和上海車展形成鮮明對比。道奇在紐約展出了高污染的Demon，大眾則推出了碩大無比的Atlas SUV，配備的是V6引擎。"

"車企在哪裡推出哪款新車型，只具備單純的象徵性意義。但是，上海車展聚焦零排放汽車，也意味著整個產業的焦點發生了轉變。在過去十年間，以特斯拉等車型為代表的美國是電動汽車市場的領跑者。造就這一地位的，是一部美國法律，它要求各製造商在生產高利潤、高耗油的SUV、皮卡時，也必須研發零排放的新型汽車。"

"而現在，川普政府正致力於一部一部地取消環保法規，所以汽車行業將目光投向了東方。大眾汽車一名高管就在上海車展上表示，大眾集團相信中國將是電動汽車的最主要市場。"

"尚顯稚嫩的電動汽車產業，其興衰主要由政府決策所左右。在挪威，憑借稅收優惠，電動汽車銷售佔比已經高達40%。而在美國的喬治亞州，2015年電動汽車的銷量暴跌90%，原因則是當年6月州政府取消了給電動汽車購買者的5000美元優惠貸款。"

"在中國，優惠貸款、補貼政策正在製造令人贊嘆的銷售數字。中國政府還考慮出台一項新規定，2020年起各汽車廠商的電動車銷售比例必須達到12%。美國人推進電動汽車產業，其主要目的是氣候保護、降低對化石能源的依賴性；而中國人則不僅僅將之視為霧霾治理手段。北京還希望能夠靠電動汽車來實現對西方的經濟超越。"

德國《世界報》以"枕邊的殺手"為題，刊發了一則書評。文章指出，毛澤東的可怕政策導致數以百萬計的中國人非正常死亡，但是他對西方左派思想家的影響力卻一直持續到今天。

"要是德國贏得了第二次世界大戰，當今的外國歷史學家--比方說一個來自中國的歷史學家--會怎樣評價希特勒的影響力？也許他會這樣寫：'即便有那些災難，希特勒今天仍然是備受尊崇的歐洲核心人物，這可是20世紀歷史中最令人驚嘆的現象之一；造成這一現象的原因是，希特勒以及他的同路人為歐洲所努力爭取的發展道路，今天基本已經被證明是一條成功的道路。'"

"將'希特勒'換成'毛澤東'，'歐洲'換成'中國'，上文便是漢學家施寒微教授(Helwig Schmidt-Glintzer)最新出版的毛澤東傳記中的最主要段落。但是，施寒微錯了。今天，有許多中國人尊崇毛澤東，而一切在德國為希特勒翻案的企圖全部歸於失敗，其原因其實是中國共產黨依然統治中國、而納粹黨則在德國遭到禁止。"

《世界報》記者還注意到，施寒微教授在書中還質疑將毛澤東稱為獨裁者的做法是否合適。記者隨後寫道："毛澤東是一個極權統治者，想要通過恐怖手段來改造整個民族，他也許是人類歷史上最惡劣的屠殺犯。和毛澤東相比，一般的獨裁者，比如弗朗哥、皮諾切特，甚至墨索裡尼都幾乎是無害的。施寒微還認為，'毛澤東和同時代世界各國的許多人一樣，想要擺脫長時期的受害者角色，邁入當家作主的自由時代。''毛澤東的一生都在貫徹這樣一種理念：中國擺脫一切壓迫和偏見，獲得前所未有的自由--就像20世紀的許多人一樣。'如此抽象的措詞，我們之前虛構的中國歷史學家也能對希特勒作出相同的評價。希特勒和毛澤東可是同時代人。"

作者隨後抨擊施寒微新書所引用的史料全無新意，而其對這些史料的解讀方式則堪稱醜聞，其惡劣程度不亞於當今德國一些右翼政治人物試圖挖掘希特勒"好的方面"。

文章在末尾指出，很久以前，哲學家尼采就知道，讓他人感到危險、讓他人感到害怕，這些做法能帶來很大的快感。對於納粹沖鋒隊、中國紅衛兵、極端穆斯林都是如此。毛澤東曾說打倒一切反動派，"而毛澤東思想的核心就是打倒他人的樂趣。這是否真是一條延續至今的'成功道路'？很遺憾，是的。"

摘編自其他媒體的內容，不代表德國之聲的立場或觀點