（德國之聲中文網）《法蘭克福匯報》認為，對於美國旨在對中國進行國際孤立的政策，北京的憂慮可以在最近幾天裡觀察到。

「因為副國務卿謝爾曼也將訪問鄰國蒙古，習近平便親自給蒙古總統撥去電話，以確保對方的忠誠。正在阿拉伯聯盟訪問的王毅外長讓東道國做出書面保證，不對中國在新疆對當地穆斯林的所作所為進行譴責。此外，在台灣以及南海問題上，張力仍在加強，例如，美國一架軍機降落台灣後，中國進行了大規模的入侵台灣所必需的登陸演習。中美雙方周四都在強調沒有退縮，但美國國務院同時表達稱，兩國也有利益重疊的地方。」
這篇題為「美中在禮賓上討價還價」的文章提到謝爾曼此次訪問將會晤王毅外長，不過她的主談對象、也是第一個接待她的是謝鋒副外長，在中國外交部排在第5位。

雙方在禮賓以及接待級別上經過多輪交涉。本來，美國國務院希望希爾曼副國務卿會見樂玉成副外長，但沒有得到中方的同意。「華盛頓認為會見地點安排在天津而不是在首都北京，是一種降級行為。出於對傳播新冠病毒的擔心，北京已有一年多沒有接待外國政界代表團了。」

拜登政府同北京在禮賓方面已多次較量。「中國多次不理睬美國國防部長奧斯丁與中共中央軍委副主席許其亮通電話的願望，北京告知國防部長魏鳳和是其談話對手，但魏的講話沒有份量。美方認為許其亮是對等夥伴，因為他在軍事指揮鏈上擁有與奧斯丁同等的職能，儘管他們的頭銜不一樣。在中國，軍隊聽從黨、而不是國家的指揮。很久以來，美國報怨無法接近習近平的內核成員，但雙方似乎都有意為防控危機升級尋找解決的途徑。美國考慮建立美中高層直接通話機制。過去，在軍事領域做出的相關努力半途而廢，因為北京那邊沒有人來接聽電話。」

沃爾沃從母公司吉利手中購回股權

《南德意志報》報導，沃爾沃汽車已與其母公司吉利集團簽署協議，收購吉利股份，從而全面整合沃爾沃汽車在中國的製造、研發和銷售業務。

「兩家企業已達成一致。沃爾沃總裁薩姆艾森（Håkan Samuelsson）說，沃爾沃將由此成為全面控制在華業務的第一家外國汽車企業。
如果政府批准，瑞典人將是位於成都和大慶的兩家工廠，以及一個位於上海的研發中心和一家地方銷售公司的單一擁有者。這項收購將從明年分為兩步開始，2023年完成。」

金融危機剛過的2010年，總部位於中國杭州市的吉利集團從美國福特汽車公司手中收購了100%的沃爾沃股權。

「母公司和子公司之間的這場交易被看作是沃爾沃為上市做出的進一步準備。吉利總裁李書福上月說，他希望在斯德哥爾摩的上市進程能夠快速推進。據悉，專家估計，總部位於哥特堡的傳統悠久的沃爾沃公司會贏得200億美元的市值。而股份結構越清晰、越透明，即誰在企業裡追逐怎樣的利益，越容易做出投資的判斷。」

沃爾沃的收購生意之所以可能，跟中國改變政策有直接關係。「從明年開始，取消外國汽車公司只能在中國同中方夥伴建立合資公司的規定。當取消該限制的消息傳出後，德國汽車廠商大眾和寶馬均宣佈將擴大其在合資企業中的股權。

而對電動車而言，2018年已取消了股權限制。特斯拉在中國的工廠就沒有中方夥伴，生產和銷售都是獨立進行。」

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