（德國之聲中文網） "未來，從馬來西亞西海岸的主要港口到近700公里外的東北部泰國邊境，火車運輸僅需要4個小時。不過這個由中國出資的高鐵項目在開工一年後，可能會被取消。"德國《商報》本周五（8月17日）發表的一篇文章關注到馬來西亞叫停新馬高鐵項目的消息。文章接著指出，5月剛剛出爐的馬來西亞新政府認為，200億美元的造價過於高昂。財長林冠英（Lim Guan Eng）指出，這個巨型項目會讓國家背上巨額債務。該國新任總理馬哈蒂爾（Mahathir Mohamad）本周五開始對中國進行為期五天的訪問，希望可以與中方達成更好的協議，或者取消項目。

文章作者Mathias Peer寫道："對中國來說，來自馬來西亞的阻力是一個沉重的打擊。該項目是習近平提出的'一帶一路'倡議的一個部分，為了給中國開闢新市場，北京在幾十個國家投資了數十億的基礎設施項目。"

來自中國的投資也給亞洲受援國帶來問題。不僅馬來西亞抱怨"一帶一路"帶來的債務負擔，寮國、緬甸和柬埔寨等國家也突然對中國產生了嚴重的依賴。其它一些地方的問題更大：因為向中國借出高額債務，該國經濟得為此買單。其中巴基斯坦的危機最為嚴重："在過去五年中經常賬赤字增加了七倍，創下新紀錄。外匯儲備總額縮減至100億美元。"

文章寫道："造成這些問題的主要原因是巴基斯坦與中國簽訂了數十億的合同：作為'一帶一路'的一部分，中國政府正在推動該國高速公路、鐵路、港口和電廠的建設。中巴經濟走廊投資總規模達到620億美元，是迄今為止'一帶一路'中最大的項目。巴基斯坦基礎設施雖然迫切需要得到升級。 但是，來自中國的數十億投資對巴基斯坦來說可能禍大於福。"美國大學任教的經濟學教授穆都庫塔(Panos Mourdoukoutas)發出警告，因為經濟上的依賴，該國可能成為中國的半殖民地--斯里蘭卡也面臨著類似的問題："這個小小的島國因其印度洋的地理位置對中國具有重要戰略意義。 斯里蘭卡政府利用了這一優勢，在過去十年中，利用北京的數十億建設了新的基礎設施。"

標題為"阻力正在增長"（Der Widerstand wächst）的文章接著寫道，漢班托塔港口造價15億美元，旨在將一個小漁村打造成嶄新的貨物處理中心。但港口並未吸引到許多航運公司。斯里蘭卡深陷債務泥潭，政府無力支付。

最終，無力償還中國公司債務的斯里蘭卡將漢班托塔港移交給中國，租約長達99年。馬來西亞新總理馬哈蒂爾想盡力避免讓該國陷入同樣的境遇。他不止一次對前總理納吉布 (Najib Razak)發出指責，認為其與中國距離過近。現在他想重新談判："我們必須向對方提出協議中的不公之處。"不過，儘管提出批評，馬來西亞政府知道，不能與中國關係搞僵，北京是該國最重要的貿易夥伴。

德國樂隊在中國的成功

《巴登日報》（Badische Zeitung）則關注到弗萊堡搖滾樂隊There's a light在中國獲得成功。樂隊貝斯手裡紹（Andreas Richau）表示，2016年，第一次有中國經紀公司邀請他們去中國演出時還以為是個玩笑。但不久後，又有另外一家中國公司與他們進行了接觸。裡紹說："我們在那裡很受歡迎，很早就有人知道我們的音樂。"他介紹說，樂隊的粉絲群在網上聽了無數遍他們的作品。

文章寫道，幾個年輕人這個星期帶著樂器從法蘭克福飛到中國："首場在北京，然後是西安、重慶和上海。"

樂隊成員相當興奮，他們寫道："每場音樂會氣氛都很棒。"大部分粉絲都很年輕，許多人都知道歌詞，會跟著一起唱。

文章介紹說："根據樂隊簡介，他們是後搖滾樂隊Post-Rock，這是一種實驗搖滾，他們的曲子打破了常見的歌曲結構，曲子較長。"裡紹說，歌迷會排長隊要簽名。作者Fabian Vögtle指出，樂隊成員年齡到25到35歲之間，他們有一個是音樂設計，其他四人大學專業和主業都與音樂無關："裡紹和另外一名成員是老師，還有一位工業機械師和一位銀行家。"

 

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