（德國之聲中文網）據路透社報導，在標誌雪鐵龍一場特別召開的股東大會上，合並成立新公司的計劃得到標誌家族、中國東風集團以及法國政府（由投行Bpifrance代表）這些擁有雙重投票權的大股東支持，該集團其他股東也在另一場線上會議上批准了合並案。菲亞特克萊斯勒方面也於周一稍晚時候做出了同樣的決定。
菲亞特克萊斯勒的總裁艾爾肯（John Elkann）和標誌雪鐵龍集團總裁唐唯實（Carlos Tavares）均稱，這次合並具有歷史意義。「我們準備好合並了」，標誌雪鐵龍的總裁唐唯實說。他表示，該交易已經通過所有監管審查。唐唯實也將成為合並後新集團的負責人。他面臨著重振該車企在中國市場表現的重任，同時也要向其競爭者一樣聚焦產能過剩、清潔能源等問題。
合並後，新集團將以源於拉丁文"Stella"（星）的"Stellantis"為名。14個原有品牌，如歐寶、雪鐵龍、標致、克萊斯勒、吉普、阿爾法‧羅密歐、蘭夏、阿巴斯或道奇等，均予保留。汽車年產量將達到870萬輛，僅次於大眾、豐田和雷諾-日產，將是世界第四大車企。
另外，「Stellantis」的新股票將上市，在米蘭、紐約、巴黎進行交易。
圖片來源： PHOTOPQR/L'EST REPUBLICAIN/MAXPP/picture alliance 此前已獲歐委會批准
歐盟委員會競爭總司12月21日批准了歐寶母公司--標致-雪鐵龍（PSA）和菲亞特-克萊斯勒（FCA) ）的合並申請。不過，這一批準是有條件的。歐委會通報說，這兩家汽車集團必須全面落實相關承諾。兩家聯姻後將成為全球第四大汽車巨頭。
負責競爭事務的歐委會副主席維塔格（MargretheVestager）表示，之所以批准合並，是因為兩家企業所作的承諾使新的供應者進入及擴大在小型商用車市場的份額變得容易，而這兩家汽車生產商目前在其中活動的其它市場，也不會因合並而減少發展動力。
去年12月，擁有歐寶、標致、DS和雪鐵龍等品牌的PSA和義大利FCA汽車集團作出合並決定。根據原定計劃，合並計劃應至遲到2021年3月底實現。新冠大流行爆發前，這兩家企業的年生產量約為870萬輛，總經營額1700億歐元，排名僅次於大眾、豐田和法日聯盟雷諾－尼桑。
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今年７月初，歐盟競爭主管當局啟動深度審查合並申請，原因是，該機構擔心合並後，3.5噸以下小型商用車市場上的競爭有可能受到限制。在很多國家的小型商用車市場，排名第一的不是PSA就是FCA。根據歐委會的一項聲明，合並後，這兩個最重要競爭中的一個將退出該市場。
現在，這兩家企業將必須主要恪守兩項承諾。其一是，PSA和豐田之間現存的合作要繼續擴大，PSA為豐田生產用於歐盟市場銷售的小型商用車；其二，PSA和FCA維修點之間的現有合同將被修改。修改後的合同上將不再有關於PSA／FCA商用車享受優先權的規定。合同也將允許使用這兩家生產商的工具用於其它品牌小型商用汽車的維修。
從雪鐵龍DS到大眾甲殼蟲以及阿斯頓‧馬丁，歐洲汽車製造商從一開始就不斷創造著汽車品牌的傳奇。以下為您介紹歐洲最經典的汽車。
圖片來源： Getty Images/AFP/E. Feferberg60年代，雪鐵龍DS首次亮相便引起一片嘩然。其外形新穎，技術超前：採用了液壓汽動系統，汽車底盤可以自動升降，使得駕駛汽車成為一種奢侈的享受。就連法國總統也曾選用這款汽車作為專車。
1948年10月7日，雪鐵龍2CV正式亮相巴黎汽車展。因其外形的緣故，這款被認為不可能「翻車」的小型汽車在德國被暱稱為「鴨子」。最後一個「鴨子」25年前下線時，在全球已經銷售了500多萬輛。
80年代初，雷諾4經歷了一個快速發展的階段。如今。梵蒂岡還保存著一輛30年代生產的老式雷諾。據說這是一位牧師送給教宗方濟各的禮物。教宗非常喜歡這輛老爺車，當即駕車轉了幾圈。他自己以前就曾經有過這樣一輛車。
1963年，著名的德國梅塞德斯—賓士230SL取代了300 SL和190 SL。設計師改變了其前輩的圓形和向外凸出的外形設計，使新款大獲成功。因折疊車頂略微向內彎曲的形狀，這款汽車被賦予「寶塔」的綽號。今天，這輛老爺車的售價高達6萬歐元。
1970年，歐寶汽車製造商的初衷是將曼塔作為一款中檔跑車推向市場。但是沒想到很快成為口袋不太富裕的年輕人狂熱追捧的汽車。 歐寶曼塔從1970年走向市場開始到1975年，總共銷售了近50萬輛。
1976年11月25日，大眾汽車公司的元老們在沃爾夫斯堡大眾汽車製造廠建廠40周年的慶祝儀式上相聚一堂，並在一部1938年生產的大眾甲殼蟲汽車前合影留念。
當年西德滿街跑的是大眾甲殼蟲，東德則是Trabi。前東德生產的這種汽車，車身是塑料製造。柏林牆倒塌之夜，東德人駕駛著Trabi，在一片歡呼和掌聲中越過兩德邊界，Trabi汽車也因此成為「耀眼的明星」。
法拉利的追捧者認為，法拉利不是紅色，就不是真正的法拉利。這款十二缸的義大利名車，車身都被漆成紅色。從1984至1996年生產的汽車來看，整體設計都沒有超越80年代的款式。限量版紅色法拉利只生產了7200輛。
義大利生產的菲亞特小型汽車至今魅力不減當年。耀眼的紅色是義大利人的最愛。雖然菲亞特早已有了新款車型，但是老式菲亞特如今在義大利仍沒有全部退役。
義大利阿爾法-羅密歐公司的蜘蛛跑車是最流行的經典跑車之一。從1966年到1993年，這款小巧的跑車款式幾乎沒有變化。許多汽車愛好者把它作為一種投資-保養良好的蜘蛛始終在升值。德國共有大約2500輛蜘蛛跑車，是獲得牌照最多的外國老爺車。
著名系列電影007詹姆斯‧邦德令阿斯頓‧馬丁舉世聞名。阿斯頓‧馬丁的各種款型幾乎被所有邦德演員駕駛過。邦德的扮演者肖恩‧康納利（Sean Connery）在1964年上演的系列「金手指」中駕駛阿斯頓‧馬丁DB5，在當前邦德的扮演者丹尼爾‧克雷格主演的「007：大破天幕殺機」一片中，這款車型再次出現。在下一部邦德影片中，克雷格將駕駛新款阿斯頓‧馬丁DB10。
1967年生產的勞斯萊斯銀影工藝精湛。重2噸的汽車11秒內就能由靜止加速至100公里/小時，耗油量每100公里22升。圖中的敞篷車僅限量生產了500輛，售價可達5萬歐元。最新款的勞斯萊斯售價30萬歐元，油耗只有14升。
科尼賽克超級跑車的製造商是1994年成立的瑞典科尼賽克公司。公司只有50名員工。圖片中展示的是該公司最新款的超級跑車Regera。 1800 PS，時速高達410公里/小時。美中不足的是，一輛車的售價高達200萬歐元，現在只生產了80輛。
凝煉／葉宣（德新社，路透社，美聯社）
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