項目建設反對者們認為，花巨資修建這段磁懸浮線路無論從交通的角度還是從經濟的角度都是毫無意義，同時他們擔心修建會對環境造成破壞。

巴伐利亞州社民黨州議會黨團主席馬格特(Franz Maget)呼籲慕尼黑人明年就修建磁懸浮的決定進行全民公決。「在連接機場和城市中心這段道路上可以選擇其它更合適更便宜的交通工具，」 馬格特在遊行結束時說，「所以要停止這項價錢昂貴的基社盟『形象工程』。」同樣反對修建磁懸浮的還有巴伐利亞州綠黨和德國工會聯盟等組織。

基社盟主席、巴伐利亞州財政部長胡貝爾(Erwin Huber)表示：「同歐洲其它航空中轉樞紐相比，缺少遠程地面交通工具是慕尼黑機場的一大軟肋。」 胡貝爾將修建磁懸浮稱為彌補這一缺陷的良機。他還強調說，反對者們提出的修建快速列車的計劃要比修建磁懸浮多花費15年到20年的時間，費用和修建磁懸浮沒有差別。

經濟部長米勒 (Emilia Müller)也表示，這個項目從交通、工業和環保各個意義上來說都是「最好的解決辦法」。