由33輛梅賽德斯-賓士E級轎車組成的車隊周五(11月17日)抵達北京，戴克老闆蔡徹象徵性地加入車隊，親自駕車走完了八達嶺長城到北京城的最後一段。

梅賽德斯-賓士歐亞之旅車隊2006年10月21日從法國巴黎啟程，歷時26天，穿越9個國家，最終於11月17日抵達中國北京。來自35個國家的總計330名司機分段駕駛了33輛燃柴油梅賽德斯-賓士E級轎車，累計總裡程49萬公里。

戴克總裁蔡徹在北京的終點接風儀式上說，車隊經過的國家如俄羅斯和中國已經開始認真考慮為低排放污染的發動機提供清潔柴油燃料。蔡徹說，「在歐洲，柴油車已經佔了市場的一半，這一成果也應該在全世界推廣」。目前，德國汽車工業正在加強與汽車配件商全面合作，在世界最重要的市場上宣傳推廣柴油發動機轎車。本月底，德國汽車廠商將在美國洛杉磯舉行「清潔柴油」展示活動。在中國，德國汽車廠商聯合行動，向中國官方宣傳柴油汽車的好處。

參加歐亞之旅的梅賽德斯-賓士E級批量產豪華型柴油轎車在1萬4000公里的征途中平均百公里油耗7.19升。此次歐亞之旅活動一方面是為了紀念1907年首次歐亞北京－巴黎長途客運之旅，一方面也是為了因品質問題名聲受損的E系列賓士車「平反」。戴克稱，經過改進的E系列轎車重新成為賓士汽車中最成功的車型之一。

戴克稱，巴黎－北京之旅穿越草原、沙漠和積雪的山谷，雖然路途遙遠艱苦，但是全程非常順利，只發生了27次輪胎因路況不好被扎爆和兩次擋風玻璃被碎石子擊破的故障。車隊全程始終有移動加油站和輪胎服務隊陪同。

戴克公司為了這次歐亞之旅精心籌備了八個月，可以說是汽車行業內少見的一次如耗時耗力耗財的市場宣傳行動。戴克沒有透露具體花了多少錢，但是透露說一名來自美國的車手一定要收購一輛參賽車留作收藏紀念。蔡徹詼諧地說：「我們狠狠敲了他一筆。」