戴姆勒－克萊斯勒新一步的亞洲計劃包括，將三菱公司的運載車輛生產部分從整個公司分離出來從而自己以多數股權人的身份接管這一部分。

據德國商報報導的消息，戴姆勒－克萊斯勒公司在評論此事時顯然表現得十分謹慎。公司發言人只強調：今年內必須完成這一戰略性設想。然而，兼並三菱汽車運輸車輛部分只是許多設想中的一項。

戴姆勒－克萊斯勒公司的謹慎態度是事出有因的。三菱公司債台高築，負債130億歐元，急需外來援助。而急需強心針輸血打氣的還有設在美國的克萊斯勒子公司。僅2001年克萊斯勒子公司的虧損就高達數10億歐元。此外，運輸車輛正處在全球性的不景氣階段。但這裡必須提到的是，全球排名第10位的三菱運輸車輛生產行業是盈利的。

正是在全球性運輸車輛蕭條的大背景之下，戴姆勒－克萊斯勒公司才有意在亞洲另闢蹊徑，因為亞洲仍然是增長趨勢主導的市場。行內人士都清楚，運輸車輛生產業是三菱公司的旗艦，它們目前的盈利狀況不錯。如果將這部分轉納進戴姆勒－克萊斯勒公司，估計不會給德國人帶來很多麻煩。

但三菱總公司的情形就不能讓人樂觀了，尤其是債務更是讓人望而卻步。這也是讓德國方面產生顧慮的最主要因素。如果戴姆勒－克萊斯勒公司收購三菱運輸車輛生產部門，那麼意味著三菱總公司可以鏟除債台，從而緩解持續多年的債務危機。但同時，因戴姆勒－克萊斯勒是三菱佔37％的最大股東，因此，三菱目前和今後的業績將可能成為戴姆勒－克萊斯勒的沉重包袱。

從今年3月起，戴姆勒－克萊斯勒公司的經理開始對三菱接管設想展開全面調查，預計6月可以結束。這份可行性調查報告將為戴姆勒－克萊斯勒在日本乃至亞洲擴大業務的決策起關鍵性作用。