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戴姆勒吉利再聯手 Smart即將中國造

2019年3月28日

一直有傳言,說戴姆勒會為Smart找到另一個"婆家",還有說,戴姆勒剝離Smart只是時間的問題。現在,事情出現了戲劇性的大翻轉。專家說,這是好事。

Daimler bringt Smart in Joint Venture mit Geely ein
Smart新款電動車將於2022年正式走上市場圖片來源: picture-alliance/dpa/U. Deck

(德國之聲中文網)德國汽車製造商戴姆勒為Smart制定了一個"重新起動"計劃,為此,公司與中國吉利汽車集團將創立一家合資公司。Smart的下一代新車將在吉利為新夥伴修建的中國新廠裡生產。周四(3月28日),戴姆勒和吉利聯合對外發布了這項聲明。

Smart新車型將是純粹的電動車,將於2022年正式走上市場。新合資公司預計今年底建成,其股份為德中兩家企業各佔一半。在這項合作中,戴姆勒帶來品牌和小型車概念,而開發和生產今後則在吉利進行。此外,新車的外形設計權仍掌握在戴姆勒手中。

目前,Smart的生產線位於法國的漢巴赫,在新車問世前,這個生產基地繼續保留。戴姆勒將計劃在那裡建立小型家用車的生產線,生產EQ牌電動車。工廠裡目前大約有700名員工,此外,在德國的伯布林根還有大約170人從事Smart的銷售和開發。中國新建的工廠將招收多少名員工,目前還不清楚。

20年前,Smart誕生時,曾設置了每年20萬輛銷量的目標,這也是漢巴赫生產線每年的產能。不過,去年Smart的銷量同比下降了4.6%,只賣出去不到13萬輛。

專家:這項合作有3個贏家

汽車行業分析家、杜伊斯堡-艾森大學教授杜登霍費爾( Ferdinand Dudenhöffer)認為,戴姆勒和吉利的合並意味著,"戴姆勒帶上電動Smart前往中國,同吉利一道,組建第二個大型銷售網。" 他在寫給德國之聲的郵件中表示,合資企業是一件好事,它產生3個贏家:戴姆勒、吉利以及Smart。

簽約儀式上的吉利創始人李書福和戴姆勒董事長蔡澈 (Dieter Zetsche)圖片來源: Daimler AG

"Smart由此獲得了最後一次站穩市場的機會。用吉利的資源,在中國市場有著捷足先登的優勢。今年預計在中國將銷售230萬輛輕型電動車( NEV)。Smart在2021年正式上市後,NEV在華的銷量每年會達到300萬。這樣,Smart得到了活躍於世界最大電池動力汽車市場的機會 。

"第二個贏家是吉利。吉利創始人李書福是一名卓越的戰略家。營造合資企業,而不是僅僅購買對方股份,說明他同戴姆勒的合作富有誠意。這不是什麼壞事,跟許多柏林政治家整天念叨的恰恰相反。跟某些美國人或者沙烏地人比起來,或許同中國人合作,更舒服些。

"對戴姆勒而言,同吉利的合作可能成為成功的範例。吉利同戴姆勒一道,有機會同這個世界上的汽車巨頭比如大眾和豐田一比高低。當年,戴姆勒同克萊斯勒的合並最終夭折,因此,本次同中國一方的合作特別受到關注。我們也許最好不要過多地談論絲綢之路另一端的資本家,而是要盯住機會。"

李書福的吉利汽車集團曾於2010年收購了瑞典沃爾沃汽車的全部股份。而他同德國的戴姆勒也不是第一次交集。去年年初,吉利斥巨資購下戴姆勒9.7%的股份,並由此成為戴姆勒最大的單一股東。

 

李魚 / 樂然(路透社,法新社)

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