戴姆勒公司總裁蔡澈（Dieter Zetsche）對本賽季的期望很高，他明確表示："我們的目標非常簡單，那就是我們想當世界冠軍。我們要向世界展示駕駛著世界最好的賽車和最好的車手。"

這種對於成功的渴望是可以理解的。去年戴姆勒虧損25億歐元，在這個時候要在賽車上投下巨資，就必須要拿出讓人信服的理由。賓士車廠的企業職工委員會（Betriebsrat）成員諾伯特‧古爾特勒(Norbert Guertler)對此心情複雜："我本人是F1車迷，但是花在那上面的大筆錢，在經濟危機時期應該用在更合理的地方！"

對於賓士賽車運動部主管諾伯特‧豪格(Norbert Haug)來說，這已經不是什麼新的意見。但他深信，新車隊的成功將最終證明他是正確的。畢竟，賓士車隊贏得了過去幾年中近四分之一的比賽頭名，大部分員工也對車王舒馬赫掛帥的新車隊感到驕傲,"我們在1月25日在賓士博物館展示我們的新車隊時，在公司內部通過抽簽來分發門票。結果，門票在21秒內就分發一空！我想，如果大家不感興趣，就不會是這樣的表現。"

雖然自2008年以來，本田、豐田和寶馬部分是出於經濟原因陸續撤出了一級方程式，但是豪格堅信F1上的成功就意味著汽車市場上的成功。但是，一方面F1的成功是否立竿見影地對汽車銷售業績產生影響，專家們還見仁見智，另一方面的問題是，如果舒馬赫和隊友們成績不佳，後果會怎麼樣？耶拿大學的體育經濟學專家弗蘭克‧道曼(Frank Daumann)認為："這就像演員拍電影，有些電影拍了，反而會有損於他的市場身價。還有德國電信贊助自行車運動的例子。在興奮劑醜聞曝光後，德國電信自行車隊反而給公司的形象帶來了負面影響。"

職工委員會的古爾特勒雖然對投資F1持保留態度，但是一旦賽季開始，他作為賽車迷還是會全力支持賓士車隊的,"肯定！我當然也會為賓士車隊的第二位車手加油。對我來說重要的是，賽車為賓士品牌帶來正面的影響。賓士車隊跑在前面，我當然會很高興。"

作者：Jan-Philipp Scholz / 瀟陽

責編：樂然