姍姍來遲 產量翻番

德國賓士汽車是中國汽車市場的姍姍來遲者。當德國豪華汽車寶馬早已中國生產多年時，德國的另一著名豪華汽車戴姆勒-賓士2006年才在中國建廠生產。在此之前，中國人只能依靠進口獲得賓士。戴姆勒賓士汽車公司中國部負責人克勞斯‧邁爾（Klaus Maier）對去年所取得的業績感到自豪。他說："去年12月，我們在中國的汽車銷量首次超過其他德國競爭者，儘管增長期短暫，這也是我們所得到的最好的聖誕禮物。去年，我們在中國全年銷售賓士汽車14萬8千輛，同比增長115%。"

也就是說，戴姆勒‧賓士汽車公司在中國的汽車銷售量佔其全球銷售的八分之一。到2015年，總部位於德國斯圖加特的賓士汽車公司計劃在中國銷售汽車31萬輛，其中三分之二在中國製造。該公司亞洲地區總裁瓦爾克（Ulrich Walker）說，這將不會給德國的工作崗位帶來影響。他說："中國生產的汽車所用的零配件，有50%不是在中國生產的。因此這就為我們額外創造了工作崗位，增加了收益。在電動馬達方面也是如此。將電動馬達從一個地方運輸到另一個地方，或者說從德國運輸到中國很麻煩，也消耗時間，我們必須做出迅速的反應。這也是我們向中國進行如此規模投資的原因。"

擴大投資 合作研發

戴姆勒‧賓士汽車公司決心繼續擴大在中國的市場，計劃到2015年在中國增加投資30億歐元，以促進公司與中國電池製造商比亞迪股份有限公司共同的電動汽車開發項目。去年春季，戴姆勒公司突然宣佈，當年秋季派遣德國工程師前往深圳，同比亞迪公司確定合作進程。公司亞洲地區總裁瓦爾克說，研發項目的進展速度之快是少見的。他說："現在情況很好。在中國工作的員工積極性非常高，決心在2013年將電動汽車投放市場。此外，中國為此具備了良好的前提條件。城市的基礎設施也很好。"

由於中國政府為電動汽車的研發投入巨資，因此電動汽車的研發進展速度快於其他交通工具。這也是戴姆勒‧賓士和比亞迪公司決定首先將電動汽車投放中國市場的原因。新型電動汽車還沒有名字。公司領導人也沒有透露剛剛在上海投資的數額。上海世博園內的一棟外表看似飛碟的建築，現在被命名為戴姆勒‧賓士綜藝館。該館可容納18000人，可以舉行大型文藝演出和體育比賽等活動。

中國-S 級汽車的最大市場

美國著名NBA籃球隊訪問上海時，將在戴姆勒‧賓士綜藝館舉行比賽。屆時將吸引眾多的年輕人。邁爾說，現在越來越多的中國年輕人有能力購買較昂貴的汽車。僅在10月份，就銷售Smart汽車1000輛。此外，中國已成為全球S級汽車的最大銷售市場，顧客平均年齡在40歲左右，比德國顧客年輕10歲。北京政府試圖給過熱的汽車市場降溫。雖然中國正在掀起抵制公款購買豪華車的運動，但是瓦爾克認為這不會給公司帶來太大影響。他說: 中國對豪華汽車的需求非常大。中國人的收入不斷增加。所以這個措施不會對我們有太大影響。"

戴姆勒‧賓士汽車公司2011年的目標是，向尚不發達的中國西部進軍。

作者：ARD 翻譯：李京慧

責編：洪沙