(德國之聲中文網) 據一名瞭解空中巴士與海航談判內部的消息人士對路透社透露，在經歷了6個月的談判後，空中巴士日前決定暫停向海航集團交付其訂購的飛機，"空中巴士不想成為海航的注資者。"

不過，另一名消息人士則對路透社表示，問題正在解決的過程中。

空中巴士一發言人則說："我們不透露與客戶的談判以及合同條款訊息。"海航集團則暫時沒有對此事置評。

在法國南部圖盧茲的空中巴士總廠，路透社記者在交付中心大樓邊發現了5架塗有海航集團標誌的A330寬體客機，另有一架海航涂裝的A330停在稍遠處。其中幾架飛機在駕駛艙窗戶處放置了遮光板。根據空中巴士的目錄價格，6架A330客機的價格約為16億美元。.

圈內人士透露，空中巴士對這些A330客機出現交付積壓感到非常擔憂。業內人士估計，這6架A330客機積壓在空中巴士工廠，其折舊、存放、維護成本平均每天高達一萬美元。目前，空中巴士公司由於在A320窄體機生產方面出現了延遲，已經面臨現金流緊張的局面。

金融圈內的消息人士則透露，海航集團儘管已經在第一時間任命了聯合創始人陳峰為董事長，但是原董事長王健7月3日在法國南部不慎墜亡的事故仍有可能讓局勢變得更加困難。王健被認為是海航集團大肆舉債斥資500億美元進行收購活動的主要推動者。王健之死可能會對集團重組、償債造成一定的影響，也將會讓海航面臨進一步的外部壓力，迫使其揭開其飽受爭議、迷霧重重的所有權結構。

金融圈內人士指出，早在今年初，和海航集團有關的一些航企就已經出現了拖延支付飛機租賃款的現象。據悉，集團旗下的海南航空、首都航空、幸福航空都出現了未能按期付款現象，天津航空則在尋求將付款期限延長到今年底。路透社今年2月曾報導，中國航空油料集團致信海航，表示停止向後者供油，指稱海航拖欠了30億元人民幣款項。

 

文山 / 凝煉（路透社)