（德國之聲中文網）中國國家主席習近平上周末訪問蒙古國，深化雙邊經濟關係。《新蘇黎世報》周一在經濟欄目中發文指出，北京對蒙古的影響力逐漸加大，造成該國內政上的反彈：

"中國憑仗著自身的經濟成就以及區域影響力，總自認為是亞洲鄰國的'老大哥'。為拓展經濟及政治利益，中國國家主席習近平上周末前往蒙古訪問。中國企業自10年前起，在這個位於北部的鄰國中扮演越發重要的角色。夾在俄羅斯和中國間的蒙古國經濟依賴出口，特別是煤炭出口生意，而其主要買家為中國。"

習近平在訪問烏蘭巴托期間，與蒙古國總統額勒貝格道爾吉（Tsakhia Elbegdorj）簽署26項雙邊協議，其中多數涉及貿易、基礎建設、能源和金融合作。此外，中國還將支持蒙古國成為亞太經合組織成員國，而蒙古則支持中國設立亞洲基礎設施投資銀行的構思。而《新蘇黎世報》指出，蒙古國對中國的依賴性持續增加，引發該國國內的反彈聲浪：

"習近平親切地邀請鄰國搭上中國經濟發展的順風車，這是為了中國的自身利益。而擁有豐富原材料的蒙古在過去幾年中，開始在外國夥伴的協助下更積極地開采資源，從而使該國的經濟一度蓬勃發展，2011年的經濟增長達到17.5%。但此舉也開啟了內政上的目標衝突。蒙古國在歷史上曾先後受到中國及蘇聯的殖民，有鑑於此，有關資源售盡、對外國企業產生依賴性和草原及沙漠環境遭到破壞等擔憂不斷加劇。與中國的緊張關係因此變得特別脆弱。雖然蒙古經濟強烈依賴對華出口，中國的資金更扮演重要角色，但尤其是中國對蒙古原材料領域的投資計劃卻在蒙古遭遇強烈阻力。"

《新蘇黎世報》指出，蒙古國在收緊採礦法後，各種不確定性使外國投資者望之卻步。雖然蒙古國會在2013年底修正相關法規，但情況卻未獲改善。2014年上半年，外國對蒙古的投資與去年同期相比下滑七成。

"觀察家確信，在失去投資者信任以及原材料價格下跌的情況下，蒙古國逐漸做好承認中國經濟勢力的準備。該國今年上半年的國內生產總值僅增長5.3%。4月底，蒙古國政府決定採用經濟刺激方案，包括提高債務上限以及出售國有資產。但蒙古無法獨自實現對基礎設施和採礦業的各項計劃。中國因此取得優勢。此次雙方簽署的協議中，包括一個討論多時、將由中石化主導的煤制氣項目。"

中國發展電動車

中國政府正致力提倡電動汽車。根據中國領導層的規劃，截至2016年，30%的公務車應為新能源車。而現行的五年計劃則提出，2020年中國將有500萬輛電動車上路。

"中國去年賣出1.7萬輛電動車，目前上路的電動車數量約為7萬輛。電動車的一大缺陷是它的行駛距離有限。多數車款的行駛距離為160公里。而充電站的數量太少。上海捷實汽車咨詢公司的斯伯特（Jochen Siebert）表示：'若開著燈、收音機和冷氣，而且正好遇上堵車，不一會兒可能就得滿頭大汗了。'"

文章還指出，比亞迪（BYD）電動車兩年前的電池起火事故嚇退了潛在買家，而加州汽車公司的特斯拉(Tesla)電動車雖然最大行駛距離達到400公里，但價格約為100萬人民幣，多數中國民眾難以負擔這樣的價格。

"還有其它問題：每年中國都會發生建築起火事故，原因是電動自行車的駕駛在家中以老舊電線為電池充電。此類問題在電動車出現後可能加劇。此外，中國缺少插頭的統一標準。斯伯特表示：'在北京買的電動車，可能根本無法在上海充電。'"

《商業周刊》認為，要解決空氣污染問題，電動車只是治標不治本："中國近70%的能源來自老舊的煤電廠，這些工廠正是造成中國許多城市霧霾的元兇。清潔能源的汽車使用的若是骯髒的電力，空氣污染問題並無法獲得解決。而要解決堵車，只能減少汽車數量。中國政府的另一項規定或許能帶來希望：即日起只有副部級以上幹部能獲得公務車。其他共產黨幹部則發放公務交通補貼，改搭乘計程車、地鐵或公車。這也算是種進步吧！"

摘編：張筠青

責編：李魚

[摘譯自其他媒體的內容，不代表德國之聲的觀點]