根據規劃，必須具備嚴格的防噪音措施的柏林/布蘭登堡國際機場將建在緊近柏林的布蘭登堡州的施內費爾德。但是，該計劃卻遭到這一地區眾多人士的反對，他們已經投訴萊比錫聯邦行政法院。

但是布蘭登堡州州長普拉策克說，修建新機場的決定已經充分考慮了人們的要求和環境保護問題。他說，新機場的修建是一個里程碑，既考慮了修建國際機場的必要性，也考慮了當地居民的利益。這是整個德東地區的重要基礎設施。普拉策克州長期望新機場的修建能夠促進該地區的經濟發展。

布蘭登堡州交通部長斯曼斯基稱修建柏林/布蘭登堡新機場的規劃是迄今德國最宏偉的一項計劃。對於機場所在地區及周邊地區鄉鎮和居民提交的13萬份反對意見，各級有關部門進行了數月的公開討論。

目前， 這項至少耗資17億歐元昂貴工程的資金來源問題尚未落實 。最初，柏林和布蘭登堡州政府以及聯邦政府從1990年開始計劃建造一個大型的國際中轉機場，但是自從去年對機場的修建和經營實行第2階段私有化進程失敗之後，這一項目隨之擱淺。現在的決定是，對位於昔日東柏林的民主德國的施內費爾德中央機場進行擴建，將目前柏林3個機場的航運工作將全部集中到新擴建的國際機場。 位於柏林市中心的藤佩爾豪夫機場將在今年秋季關閉。

在第一擴建階段，柏林施內費爾德機場的年客流量將達到2千萬人次。迄今，德國聯邦，柏林和布蘭登堡州政府尚未就如何完全使用稅款建造機場達成一致。除此之外，火車和有軌交通與機場相連接的計劃因安全原因被否定，現在必須重新進行規劃。

雖然計劃機場24小時營運，但是夜間航班必須使用新一代的低噪音飛機。如果萊比錫行政法院能夠在此之前對反對建設機場的投訴做出裁決，機場的擴建將按照計劃在2006年破土動工。加速交通道路建設法將是萊比錫行政法院作出一審裁決的法律基礎。 此外，由於飛機噪音使數萬戶房產主的房產貶值，機場必須進行賠償。對於那些噪音污染最嚴重的房產，機場有義務進行收購。擴建機場要被砍掉的1萬棵樹木，機場也必須在其他地方補種2萬棵。另外，對地面的硬化所造成的植被破壞，機場還需要償付3400萬歐元。