今年前三個月，急劇增長的海外業務為德國郵政注入了一針強心劑。儘管德國市場一派蕭條，公司國際物流業務的營業額仍然有望提高近8％，達到105億歐元。其中，德國郵政近一半的銷售額來自海外，去年為160多億歐元。作為昔日的國有壟斷企業，德國郵政分公司的快遞和物流業務已遍及全球220多個國家和地區。今年，快遞業務的營業額到目前為止上升幅度超過25個百分點，而物流領域的增長率為11％。在亞洲，尤其在中國，敦豪加入了經濟增長的行列。今年第一季度，它在中國的營業額飆升了50％。

作為德國郵政的快遞和物流子公司，敦豪速遞即將接手一級方程式賽車的重要業務。為了大賽，敦豪專門設立了物流中心，為18場賽事分五個部分運送大賽老闆柏爾尼.艾可勒思同的辦公和居住貨櫃；還為補充的賽事隊伍提供特別的快遞服務，比如9月24日和26日將迎來上海新線路的首場賽事。作為當下中國物流和快遞行業的領袖，敦豪在這次大型賽事的競爭中的目的不僅是賺錢，更要製造它在中國乃至全世界的品牌效應。

大約10年前，首席執行官克勞斯.祖溫克雄心勃勃，要讓德國郵政成長為世界物流企業的頭牌。這一目標眼看就要成為現實：在亞洲、歐洲和非洲，它已取得成功；在美洲，它雖位列第三，但是成長也非常強勁。

首當其沖的是中國，去年敦豪速遞在當地完成了高達五億歐元的營業額，這一業績推動了德國郵政海外業務的急劇增長。與此同時，分公司還打算進駐中國國內的快遞和物流市場。繼在香港和上海的機場新設國際貨運中心後，敦豪正著手以快遞和包裹運送網路銜接起中國300多座城市及其它地區，到2008年將有二億七千萬歐元投入其中，而國內業務的許可證問題也已解決。祖溫克解釋道：「在亞洲我們是名副其實的巨頭－包括那些關鍵的國家。中國市場上目前我們是絕對的第一。不過這裡的競爭也很激烈，所有跨國公司，尤其是美國企業都雲集於此。當然我們必須大量投資，付出不懈的努力。頂級的領導才能和創造力在此頗受歡迎。無論如何我們選擇了一條光明大道。」

往後的四年，祖溫克打算在亞洲這一地域投入10億歐元。視時間長短，早則三年、遲則四年將使營業額提升到20億至40億歐元。長期以來，敦豪速遞在亞洲有二萬名員工，當地持續而強勁的經濟增長將使公司獲益。去年的郵遞業務總計四千萬項，小到微型集成電路片、大到貨櫃。投遞往往以亞洲為始發地或目的地，也包括亞洲內部的業務往來。

在亞洲以外，敦豪速遞也是贏家。這是由於與全球生產產量相比，國際貿易量呈超比例增長。比如今年，據估計全球經濟增長為4％， 而國際貿易量則將擴展9％。顯然，貿易量是傳輸業務的先決條件，也是德國郵政業務成長的驅動力量，迄今，該企業通過遞送，為5％的國際貿易業務提供了服務。

此外，特別是獲益於進出口業務增長的快遞物流企業，它們在全世界所提供的服務貫徹始終、無所不在、迅速便捷。在全球12萬個地方，敦豪投入17萬員工、七萬五千輛投遞車接收貨品，然後遞送給客戶。它們每年的國際郵遞業務超過十億件。420架屬於敦豪公司或是與之訂立了協議的飛機在各敦豪貨運中心間忙碌穿梭，辦理業務，部分貨運中心就位於國際機場。在香港和上海，敦豪剛為現代化的設施進行了投資，它在中國增加了飛機和員工數量，隨著訂單的增加，前進的步伐更快了。

在談及中國的經濟擴張時，德國郵政董事朵爾肯解釋道：「為了發展經濟，人們熱衷於計劃。他們充滿渴望、熱情高漲，比方說如果在歐洲有需求的話。中國人在短時間內就能夠完成很多項目。」

敦豪速遞在220多個國家和地區服務於四百多萬客戶，其先決條件是一個完善的工作體系。它們這樣安排遞送業務：通過馬來西亞、英國和美國的訊息技術中心，遞送工作記錄在案。郵件到了哪一步，還有多久才能夠送到客人手上，都是一目瞭然。為了進一步簡化這些工作，目前開始使用發送者的統一標籤。

快遞是對公文和包裹的航空運輸。典型的快遞對像是電腦、手機、時尚而又高值的生活用品以及合同、公文和各種票據。在物流領域的所謂多值服務正日益受到歡迎。該服務則不僅牽涉到貨品運輸，還包括對廠商和客戶之間傳送鏈的處理。

克勞斯，祖溫克說：「客戶總是要求盡善盡美。從接收郵包、或許還有包裝，到對某種器具的檢驗、貨物抵達後的全套程序：比如入關和存倉。如果一台電腦缺失了某一枚特定晶片，在兩小時內，晶片就會通過香港的配件中心送到，電腦也只須等待兩個小時。另外一個例子：在新加坡我們和一家信用卡公司簽有協議，若遺失該公司任何一位客戶的塑料信用卡或是使之被竊，我們都要通過毛胚重新製作新卡，第二天早上把它專門送到客人在飯店的房間。」

對敦豪速遞的客戶而言，多值服務就是享受更多價值的服務。它也意味著：敦豪這家德國郵政的子公司業績頗為優異。繼多值服務之後，客戶的需求升至最高。 （文卿譯〕