根據官方媒體報導，僅僅在2003年，就有2020萬中國公民出境旅遊，這一數字比2002年增長了21％，然而事實上，中國境外旅遊的潛力還遠遠沒有釋放出來。保守估計，到2020年，中國出境旅遊的人數將高達1億，這對全球的旅遊業將是一筆不可估量的財富，而各大航空公司也會因此而受益，尤其像北京飛往歐洲的這些長線航班將極大的獲利，飯店餐飲等行業更是將一舉走出低谷。

北京方面在鼓勵公民出境游的同時，也沒有忘記忠告遊客們在出境以後要注意個人和國家形象，一本中國的出版物提醒遊客：出境旅遊要和不良習慣說再見，並提醒中國遊客要經常使用諸如「Thank you」等禮貌用語，在餐館裡面不要大聲喧嘩和隨意吸煙……

當然，出境游也暴露出了一些中國的社會問題，比如說，歐洲遊的最低報價是11000人民幣，約合1325美元，然而中國公民的人均年收入只有1000美元左右，出境游暴露出了中國貧富差距日益拉大的現狀，還有極少數人借旅遊為名，藉機在國外遁形，也使得中國政府在外交上處於一種相當尷尬的境地，而旅行社為了杜絕這種情況的發生，往往要求遊客繳納50000人民幣的保證金，還要求在其存入至少為期半年的定期存款50000人民幣，同時還要提供一份來自單位的證明信和保證書，外加一份公司營業執照的復印件，不過這依然不能從根本上杜絕上述少數現象。

不過，顯而易見的是，中國遊客的到來對歐洲國家而言是利大於弊。中國的出境游項目為境外的旅行社提供了無限的商機，一般中國遊客出行的主要目的是購物和觀光，不過也並非所有的人僅僅沉迷於此。以德國的「途易」（TUI）旅行社為例，他們組織的「自駕車游」就大受中國遊客的歡迎：對於大多數中國的「白領」而言，能夠駕駛著高檔的德國車，隨心所欲的賓士在汽車王國的高速公路上，順便領略德國的湖光山色，開著車能聽貝多芬的交響樂，停下車來能喝點慕尼黑的啤酒，是再「小資」不過的事情了，因此儘管6天的自駕車游的費用高達3000歐元，但是依然吸引了不少中國遊客的關注。

TUI組織的自駕車游由法蘭克福出發，途經慕尼黑抵奧地利，最後返回德國的斯圖加特，首批參團的是16名來自中國西南直轄市重慶的客人。在德國的高速公路上，他們充分的體驗到了自駕車的快感，因為在中國大陸的高速上只能開到時速120公里，而在這裡，則可以輕易的達到180甚至200。幾乎所有人對這次旅行贊不絕口。

德國兩年之前就已經向中國遊客敞開了大門，不過越來越多的中國人已經不再滿足於僅僅走馬觀花的領略歐洲風情，TUI這種新的經營方式，無疑也為歐洲旅行社接待中國大陸的遊客提供了一種新的思路。

在法國，9月1日的第一支中國團將參觀羅浮宮、埃菲爾鐵塔並泛舟塞納河，法國政府對到來的第一批中國遊客也給予了足夠的重視，法國旅遊部長貝爾特蘭德（Leon Bertrand）親赴巴黎近郊的戴高勒機場迎接這50名來自中國的遊客。2003年，持探親或者公務簽證去法國旅遊的遊客多達30－40萬人，據估計到2005年遊客的數量將達到60到80萬人次，5年之內將接近百萬。

義大利旅遊部長烏爾索（Adolfo Urso）的觀點更是鮮明：「這對義大利旅遊業而言是一個歷史性的時刻。」而義大利安莎社的報導則明確指出：「未來的10年內，1億8000萬富裕的中國人期待到歐洲旅遊，他們中的60％認為義大利將成為其行程中重要的一站。」義大利每年的遊客多達6700萬，這為他們帶來了將進270億歐元的收入，歐洲旅遊市場的開放對義大利經濟的推動作用不可限量。

而到瑞士旅遊的中國人已經接近了30萬，在亞洲國家裡僅次於日本，在9月1日之前，幾乎所有的瑞士飯店都對他們的員工進行了專門針對中國遊客的簡單培訓，員工們知道，中國人不願意住四樓，不願意拿房間號帶四的房門鑰匙，因為在漢語裡，四」和「死」是同樣的發音。

中國的境外游僅僅是開始，還遠遠沒有結束，而在走出國門的2000多萬中國遊客背後，是擁有960萬平方公里的中國，她也正在敞開懷抱期待著外國遊客的到來，在歐洲人剛剛開始學說「你好」的時候，中國人卻早已會說「hallo」了……

(子江）