（德國之聲中文網）自今年1月斯里蘭卡政府與中國簽署漢班托塔港框架協議近6個月以來，該項目不斷受到批評和抗議。

美聯社報導稱，7月29日，斯里蘭卡政府港務局與中國招商局港口控股有限公司在科倫坡簽署了相關協議。雙方政府高層官員均出席。

根據協議，作為中央直接管理的國有重要骨幹企業之一"中國招商局港口控股有限公司"將向漢班托塔港投資11.2億美元，取得這座港口的營運權及在附近地區修建工業區。漢班托塔港地處全球最繁忙的東西方航線附近。

此前一份框架協議中顯示，斯里蘭卡原本要出售漢班托塔港80%的股權給中國。

按照協議，中斯雙方將設立兩家合資公司--漢班托塔國際港口集團和漢班托塔國際港口服務有限責任公司，負責港口的營運、安全和服務。中方享有99年的租賃期。

斯里蘭卡前總統馬欣達‧拉賈帕克薩在任期間，建造了漢班托塔港，建造成本是來自中國的貸款。2011年港口開始投入營運。

2015年斯里蘭卡舉行總統大選之前，反對黨對該項目提出批評。不久後，斯當局尋求中國的幫助，原因是有批評指港口的可行性不佳，加之斯里蘭卡無法負擔沉重的貸款。

據斯政府的數據顯示，港口每年向中方的償還額度為5900萬美元。到2016年年底，港口已虧損3.04億美元。

協助並資助修建港口是北京"珍珠鏈"戰略的一部分，由港口和機場項目組成的這些"珍珠"從中國大陸沿海延伸到波斯灣港口。斯里蘭卡前總統拉賈帕克薩嚴重依賴中國的基礎設施建設項目。他在任期間，中國為斯里蘭卡的港口、機場、高速公路和發電廠進行大規模投資，令北京成為在該國的最大投資者。

今年1月，大批斯里蘭卡民眾走上街頭，抗議政府將漢班托塔港口及臨港土地交由中國企業經營。數以百計的農民和反對派支持者抗議當局擬出售港口股權的計劃。該計劃一旦實施，漢班托塔港周邊的數千村民將被迫遷居。

嚴嚴/任琛（路透社等）

使用我們的App，閱讀文章更方便！給yingyong@dingyue.info發送一封空白電子郵件就能得到軟體和相關訊息！

閱讀每日時事通訊，天下大事一覽無余！給xinwen@dingyue.info發送一封空白電子郵件就能完成訂閱！