（德國之聲中文網）新冠肺炎大流行使大眾汽車銷售量銳減。２月份已明顯下滑後，這個全球最大的汽車生產商報告說，因需求疲弱、產鏈中出現嚴重瓶頸現象，3月及今年整個第一季度的銷售劇跌。與去年同期相比，今年頭三個月，出廠200萬輛車，降幅23%。總部位於德國沃爾夫斯堡的大眾公司4月17日通報說，尤其是３月份，業績驟降，與2019年3月相比，銷售降幅37.6％。
在中國，目前幾乎所有生產基地均已復工圖片來源： picture-alliance/Photoshot/Zhang Nan 在新型冠狀病毒最先爆發的最重要單一市場中國，局勢依然嚴峻。不過，幾乎所有生產基地均已復工，大眾集團期待那裡出現回升。此外，一個景氣刺激項目可資助力。大眾中國負責人韋倫施泰因（Stephan Wöllenstein）相信，很多人只是推遲了買車。
因感染風險以及供應鏈斷裂，大眾不得不暫停運轉各品牌轎車以及旗下奧迪、保時捷、西亞特或斯柯達等品牌車的生產線、中止車商營業。與此同時，需求銳減。下周起，在實施新安全措施後，中國境外的生產也將全面啟動。
"有錢人正湧入市場"
今年首季，在中國的銷售降幅最大（35.1％）；老家西歐（20.2％）和北美（12.9％），也大幅下降。３月份，在這３大市場，與去年同期相比的降幅更急劇，個別品牌的銷售降幅在30－43％之間，只有保時捷當月降幅相對小一些（11.0％）。
對豪華車生意相對損失較小，韋勒施泰因稱，有錢人正湧入市場。另外，在度過了最嚴苛的限制後，對專為中國市場量身製造的入門品牌捷達（Jetta）的需求量顯然也在增加。
韋勒施泰因認為，從目前的情況看，年內補上，大有希望。他稱，"我們的確看到了市場上積壓的需求"，尤其是年輕人正尋求自己的首車，而避免公共交通工具感染危險的考慮也在其中扮演了角色。
沃爾夫斯堡汽車城：新冠來襲 大眾關廠
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期待強有力的景氣刺激一攬子計劃
局面下一步如何發展，很大程度上取決於北京政府可能出台的扶持措施。韋勒斯施泰恩表示，"我們預期，人大會議也會通過一項強有力的景氣刺激一攬子計劃"。不過，因新冠危機而延期的本年度人大會議會在今年的什麼時候召開，尚未確定。今年２月，大眾在華銷售量遽降四分之三。然而，韋勒施泰因強調指出，若復甦持續，至６月，大眾在中國有望達到去年同期水準。
這位中國大區高管指出，大眾毋需在價格上大幅讓利。儘管銷售減少，就中國業務而言，最終結果不會與原訂年計劃有大的出入。他指出，在佛山和安亭的電動車ID.3工廠將按期投產，沒有危險，"一切都在按部就班進行"。ID.3也在德國的茨維考（Zwickau）生產。
在財政上，大眾集團亦感受到了新冠病毒大流行帶來的經濟後果。據初步統計，今年首季，大眾經營額為550億歐元，同比減少50億，稅前盈餘9億歐元，銳減39億。大眾目前還不敢就2020剩餘年份的發展作預測。
歐洲汽車產業面臨新車需求減少、新冠病毒疫情、中美關稅之爭造成的影響。作為對策，若干汽車巨頭宣佈了裁員、降低成本計劃。以下我們做一概覽。
圖片來源： Getty Images/AFP/F. Senna2019年3月，大眾汽車稱，將裁減最多7000崗位，至2023年，實現每年節約59億歐元的目標。同年11月，大眾旗下豪華車品牌奧迪宣佈，至2025年，裁員十分之一，總數9500人，以期實現電動化轉型。
PSA集團旗下的德國歐寶（Opel）今年2月宣佈，至2025年7月，實施裁減計劃，為此，將為員工重新開放自願離職項目。計劃與PSA聯姻的菲亞特/克萊斯勒表示，為避免減產，經理層贊同安排員工特別休假，在2022年重返工作崗位。與PSA合並有可能每年節省37億歐元成本。
去年11月，寶馬管理層與工會達成協議，經由減少員工紅利及相關福利降低成本，以避免採取「極端措施」。寶馬稱，將力求保持員工數量，加強軟體開發，平衡其它領域的裁減。
今年2月，德國《商報》報導說，戴姆勒正強化其降低成本措施，計劃裁員最多1.5萬人。戴姆勒方面拒絕對此報導置評。不過，首席執行官凱倫紐斯（Ola Kaellenius）當月曾表示，未來3年，戴姆勒集團將在全球範圍裁減1100名高管，約為管理層崗位的十分之一。該康采恩還宣佈，將改善組織結構，消除梅斯德斯-賓士集團和戴姆勒總部之間的雙重架構。
2019年7月，沃爾沃宣佈，計劃節約固定成本20億瑞典克朗（2.14億美元），並稱，節約措施將導致在2019年下半年和2020年上半年增加效益。
今年2月，英國最大汽車品牌捷豹路虎（JAGUAR LAND ROVER）宣佈，作為對需求減少的反應措施，計劃在英國的兩家工廠減產或在特定的日子停產，以降低成本。此前一個月，該公司曾表示，將減裁英國北部哈利伍德（Halewood）廠4500員工中的十分之一，並轉變生產模式，以提高效益。
在十年來首次出現全年虧損後，這個法國汽車製造商宣佈，計劃在未來3年降低成本20億歐元，並且不排除裁員可能性。
今年1月，這家德國公司表示，將經由縮短工時等措施減少降低成本，但拒絕提供在全球可能裁員的數字。
去年11月，這家德國汽車配件供應商宣佈，計劃削減引擎製造能力。此舉有可能導致至2028年減少5040個崗位。
凝煉／王凡（德新社）
