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新冠危機壓低大眾銷量 寄希望於中國景氣計劃

2020年4月18日

二月份的情況已經很糟透,而三月份,新冠病毒危機繼續重創大眾汽車。近來,在華工廠恢復生產;在歐洲,復工亦指日可待。急起直追能否成功?

Wolfsburg | VW Logo am Verwaltungshochhaus
圖片來源: picture-alliance/dpa/S. Schuldt

(德國之聲中文網)新冠肺炎大流行使大眾汽車銷售量銳減。2月份已明顯下滑後,這個全球最大的汽車生產商報告說,因需求疲弱、產鏈中出現嚴重瓶頸現象,3月及今年整個第一季度的銷售劇跌。與去年同期相比,今年頭三個月,出廠200萬輛車,降幅23%。總部位於德國沃爾夫斯堡的大眾公司4月17日通報說,尤其是3月份,業績驟降,與2019年3月相比,銷售降幅37.6%。

在中國,目前幾乎所有生產基地均已復工圖片來源: picture-alliance/Photoshot/Zhang Nan

在新型冠狀病毒最先爆發的最重要單一市場中國,局勢依然嚴峻。不過,幾乎所有生產基地均已復工,大眾集團期待那裡出現回升。此外,一個景氣刺激項目可資助力。大眾中國負責人韋倫施泰因(Stephan Wöllenstein)相信,很多人只是推遲了買車。

因感染風險以及供應鏈斷裂,大眾不得不暫停運轉各品牌轎車以及旗下奧迪、保時捷、西亞特或斯柯達等品牌車的生產線、中止車商營業。與此同時,需求銳減。下周起,在實施新安全措施後,中國境外的生產也將全面啟動。

"有錢人正湧入市場"

今年首季,在中國的銷售降幅最大(35.1%);老家西歐(20.2%)和北美(12.9%),也大幅下降。3月份,在這3大市場,與去年同期相比的降幅更急劇,個別品牌的銷售降幅在30-43%之間,只有保時捷當月降幅相對小一些(11.0%)。

對豪華車生意相對損失較小,韋勒施泰因稱,有錢人正湧入市場。另外,在度過了最嚴苛的限制後,對專為中國市場量身製造的入門品牌捷達(Jetta)的需求量顯然也在增加。

韋勒施泰因認為,從目前的情況看,年內補上,大有希望。他稱,"我們的確看到了市場上積壓的需求",尤其是年輕人正尋求自己的首車,而避免公共交通工具感染危險的考慮也在其中扮演了角色。

沃爾夫斯堡汽車城:新冠來襲 大眾關廠

01:33

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期待強有力的景氣刺激一攬子計劃

局面下一步如何發展,很大程度上取決於北京政府可能出台的扶持措施。韋勒斯施泰恩表示,"我們預期,人大會議也會通過一項強有力的景氣刺激一攬子計劃"。不過,因新冠危機而延期的本年度人大會議會在今年的什麼時候召開,尚未確定。今年2月,大眾在華銷售量遽降四分之三。然而,韋勒施泰因強調指出,若復甦持續,至6月,大眾在中國有望達到去年同期水準。

這位中國大區高管指出,大眾毋需在價格上大幅讓利。儘管銷售減少,就中國業務而言,最終結果不會與原訂年計劃有大的出入。他指出,在佛山和安亭的電動車ID.3工廠將按期投產,沒有危險,"一切都在按部就班進行"。ID.3也在德國的茨維考(Zwickau)生產。

在財政上,大眾集團亦感受到了新冠病毒大流行帶來的經濟後果。據初步統計,今年首季,大眾經營額為550億歐元,同比減少50億,稅前盈餘9億歐元,銳減39億。大眾目前還不敢就2020剩餘年份的發展作預測。

凝煉/王凡(德新社)

 

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