（德國之聲中文網）今年4月，歐盟各國共銷售新車27萬682輛，與去年同期相比減少76%。總部位於布魯塞爾的歐洲汽車協會（Acea）作了這一通報。今年一月及二月，新車銷售量已經下降，之後，又因新冠危機而再減少一半。開年以來，歐盟內對小轎車的需求量總共下跌40%。
4月份，所有車行實際上均停業。歐洲汽車協會報告說，所有27個成員國市場下跌幅度均呈兩位數百分比。受新冠危機打擊最重的國家，情形尤其嚴重：義大利減少97.6%；西班牙96.5%；法國88.8%。不再屬於歐盟的英國，轎車銷售量也遽降97%。
菲亞特-克萊斯勒減少90%
專家們指出，由此，歐盟新車市場經歷了規模空前的一次挫折。這也反映於各個汽車製造商：德國的大眾和戴姆勒新車銷售降幅明顯超過70%；法國汽車製造商雷諾和標致雪鐵龍集團分別減少近80%；意-美聯合製造商菲亞特-克萊斯勒的銷售降幅甚至接近90%。
菲亞特的新車銷售降幅甚至接近90%圖片來源： Getty Images/AFP/M. Bertorello 汽車生產商疲弱，配件供應商便跟著倒楣。面對危機，德國汽車配件行業中的大多數企業已做好大量裁員準備。德國汽車協會的一項成員企業問卷調查得出了這一結果。僅在接受詢問的近130家企業，就有約1.25萬個就業崗位直接受到威脅，一些企業已考慮裁員，減幅最高可達40%。
凝煉/樂然（德新社）
歐洲汽車產業面臨新車需求減少、新冠病毒疫情、中美關稅之爭造成的影響。作為對策，若干汽車巨頭宣佈了裁員、降低成本計劃。以下我們做一概覽。
圖片來源： Getty Images/AFP/F. Senna2019年3月，大眾汽車稱，將裁減最多7000崗位，至2023年，實現每年節約59億歐元的目標。同年11月，大眾旗下豪華車品牌奧迪宣佈，至2025年，裁員十分之一，總數9500人，以期實現電動化轉型。
PSA集團旗下的德國歐寶（Opel）今年2月宣佈，至2025年7月，實施裁減計劃，為此，將為員工重新開放自願離職項目。計劃與PSA聯姻的菲亞特/克萊斯勒表示，為避免減產，經理層贊同安排員工特別休假，在2022年重返工作崗位。與PSA合並有可能每年節省37億歐元成本。
去年11月，寶馬管理層與工會達成協議，經由減少員工紅利及相關福利降低成本，以避免採取「極端措施」。寶馬稱，將力求保持員工數量，加強軟體開發，平衡其它領域的裁減。
今年2月，德國《商報》報導說，戴姆勒正強化其降低成本措施，計劃裁員最多1.5萬人。戴姆勒方面拒絕對此報導置評。不過，首席執行官凱倫紐斯（Ola Kaellenius）當月曾表示，未來3年，戴姆勒集團將在全球範圍裁減1100名高管，約為管理層崗位的十分之一。該康采恩還宣佈，將改善組織結構，消除梅斯德斯-賓士集團和戴姆勒總部之間的雙重架構。
2019年7月，沃爾沃宣佈，計劃節約固定成本20億瑞典克朗（2.14億美元），並稱，節約措施將導致在2019年下半年和2020年上半年增加效益。
今年2月，英國最大汽車品牌捷豹路虎（JAGUAR LAND ROVER）宣佈，作為對需求減少的反應措施，計劃在英國的兩家工廠減產或在特定的日子停產，以降低成本。此前一個月，該公司曾表示，將減裁英國北部哈利伍德（Halewood）廠4500員工中的十分之一，並轉變生產模式，以提高效益。
在十年來首次出現全年虧損後，這個法國汽車製造商宣佈，計劃在未來3年降低成本20億歐元，並且不排除裁員可能性。
今年1月，這家德國公司表示，將經由縮短工時等措施減少降低成本，但拒絕提供在全球可能裁員的數字。
去年11月，這家德國汽車配件供應商宣佈，計劃削減引擎製造能力。此舉有可能導致至2028年減少5040個崗位。
