人們大概還記得兩年前發生的「霍爾茨曼」事件。那時，因偏向新自由經濟政策，社民黨總理施羅德在德國勞工界的威望每況愈下。大選中幫施羅德登上總理寶座付出犬馬之勞的德國工會也開始質疑施羅德疏遠勞工的新貴傾向。

而就在這時，德國最大的建築康采恩之一霍爾茨曼股份公司透露，該企業因債務過重，入不敷出，失去應有的貸款信譽，公司面臨倒閉的局面。消息一經傳出，轟動媒體。經濟界人士毫不陰晦地宣稱，霍爾茨曼多年來經營不善，帳目混亂，現在是到了清點帳目的時候了。

但施羅德總理在這場災難中看到了修正自己形象的絕好時機，因為如果能挽救數萬名建築工人的工作崗位，那麼，來自勞工界和工會的不良指責不僅將一筆勾銷，而且還順帶表現出他那可以扭轉乾坤的權勢。

於是，施羅德不顧日理萬機重任在肩，親自趕往法蘭克福參加工會組織的萬人抗議企業倒閉大型集會。由於他的親自參與，德國數家銀行終於作出妥協決定，繼續向瀕臨破產的霍爾茨曼打氣輸血。數萬個勞動崗位保住了。

兩年後的今天，在德國東部的薩克森－安哈特州也即將發生企業倒閉事件。本巴底，這雖是一家被加拿大買下的生產機車車廂的企業，但一旦倒閉，倒楣的卻是當地的德國工人：他們將失業。

於是，拯救將近1000個勞動崗位的職責又落在施羅德肩上。這回的背景同兩年前不太一樣：這回，薩克森－安哈特州正面臨州議會選舉。目前的社民黨籍州長霍普納爾雖勤勤懇懇，但在民意測驗中的威望同4年前相比下降了近10個百分點。施羅德任黨主席的社會黨必須保住薩克森－安哈特的執政權，這一步對今後的聯邦議會大選不會不產生訊號性影響。

只是施羅德不能直接向公司撥款。他必須同德國鐵路公司總裁協商，看是否可以向本巴底公司追加一些工程或提前實施計劃中的項目。德國鐵路公司總裁梅多恩已於上周四在總理府協商此事。但他後來說，德國鐵路只協商產品和品質，並不考慮企業地點。

2001年本巴底公司從德國鐵路接手的項目一共價值高達6億歐元，計劃中今年還將增添這一數字。德國鐵路公司不願參與政治性決策。但是，總理府已口頭許諾提高德國鐵路的國家資金部分，這樣一來，梅多恩也就只得服從施羅德的旨意了。