施羅德在演講中稱這一德中合資旅遊公司的建立是兩國合作道路上邁出的重大步驟，它超出了常規的合作框架。施羅德代表德國政府表示將支持這一新企業的工作。談到到中國人口眾多幅員遼闊時，施羅德以玩笑的口吻說，他希望「今後每一個中國人都有機會到德國訪問。」為此，「交通運輸等具體問題都可以得到解決。」

TUI開辦這家德中合作旅遊公司的宗旨在於擴大德國人前往中國方向的旅遊渠道，並同時對中國人前往國外旅行也提供必要的支持。中國旅行社擁有將近300個分支機構，是中國最大的旅行社之一。而TUI 號稱全歐洲規模最大的旅遊企業，在世界各地有近80家旅行路線開發商、3700家旅行社支持其網點，並有300家旅館飯店為其服務。

除TUI是這家新企業的最大股東外，特別專長遠東旅遊業務的TUI子公司Gebeco佔有24％的股份，中國旅行社則擁有25％的股份。

繼續法制對話

除經濟領域的合作外，施羅德訪華期間還將為1999年啟動的德中法制國家對話的繼續發展制訂框架。有關的項目還將增添人權的章節。從德國政府圈傳出的消息說，有關這一方面的討論將在非常信賴的對話中進行，不是通過高音喇叭。而在施羅德訪華之前，人權組織就呼籲施羅德在人權方面要闡明明確的立場。

京滬線上磁懸浮未定

施羅德到華訪問的目標之一有敲定京滬磁懸浮線路之意。周一，在同中國總理會晤時，溫家寶對這一項目沒有做出肯定的答覆。他說，上海從機場通向市內的磁懸浮線路的確是中德合作的象徵。但在尋找修建全程1250公里的京滬高速鐵路適當技術的問題上，人們不應急於求成。可以肯定的是，該項目會使用國外技術。去年底施羅德訪問中國並在上海乘坐磁懸浮示範線路時，當時的中國總理朱容基曾許諾施羅德，擴展磁懸浮在中國的路段。

消息靈通人士認為，德國的磁懸浮在長距離交通方面還沒有顯現出優勢，它京滬鐵路線上因此可能落榜。從技術上講，很難將30公里的短程線技術迅速運用到1300公里的長距離交通。據德新社的報導，上海的磁懸浮示範線可能首先延長7公里，連接世界博覽會園地，然後再考慮延長30公里，通向海濱地帶。有關的決定將在明年春季做出，那時，磁懸浮示範線已進入了正常營運階段。此外，中國鐵道部也在考慮磁懸浮與普通高速鐵軌同步修建的方案。如果成行，德國的ICE技術也將有大顯身手的機會。購買和引進日本技術在中國普遍遭到抗議之後，德國的鐵路技術有可能遇到較好的機會。

現在是撤銷制裁的時候了

89年中國民運之後，當時的歐盟對中國採取了各種制裁措施。10多年後的今天，其中大部分制裁早已取消，僅剩的一項制裁是歐盟對中國的武器禁運。施羅德周一在同溫家寶的會晤時表示，他將說服歐盟委員會，早日取消這項僅存的制裁。「現在是撤銷制裁的時候了！」他的原話是這樣說的。在歐盟內，法國是第一個做出這一要求的。