（德國之聲中文網）2012年廣州車展於本周五（11月23日）開幕，展會上大多數人並不抵制日本汽車，一些人頗有興趣的流連在日本汽車參展商的展台，仔細研究各種車型。不過反日的情緒還是存在的，一位女士接受採訪的時候表示："我覺得有很多民族情緒在裡面。我大概不會買日本車，因為我是中國人。"

抗議、燒車、砸場

由於東海島嶼主權爭議，日系汽車在中國的銷售出現了大幅下降。今年10月，日本汽車在中國市場的銷售同比減少了約55%。一處豐田經銷店被點燃，一個日本工廠遭到攻擊等等觸目驚心的畫面依然歷歷在目。今年9月，日本政府不顧中方的警告將有爭議島嶼，日方稱"尖閣諸島"，中方稱"釣魚島"中的部分島嶼國有化，引發中國國內大規模民眾反日浪潮。上千名中國民族主義者走上街頭舉行抗議遊行。其間出現了暴力行為，而中國政府並未採取有效行動。

從政治層面看，目前的情況相對來說還算暫時平靜。不過日本汽車遠不如之前受歡迎。中國市場對豐田、日產、本田、馬自達等汽車生產商來說無疑十分重要。在中國，每五輛賣出的汽車中，就有一輛是日系汽車，日本汽車在華的年銷售量約為300萬輛左右。日本廠商顯然並不希望把這塊市場拱手讓人。企業們紛紛積極做宣傳，今年廣州車展，豐田汽車租賃了面積約4500平方米的展台，是豐田在廣州車展參展史上面積最大的展台。其他的日系汽車業也有類似的舉動。

馬自達中國區首席執行官山田憲昭（Yamada Noriaki）在展會上發言時說到："請忘記發生衝突造成的短期影響。"該企業計劃在2015年在中國市場實現400萬輛的銷售目標。山田憲昭說："我們會推出新的車型、運用新的技術，馬自達在中國市場佔有率的目標將是2.3%。

而豐田計劃在近幾年推出約20款新車型，並針對中國市場推出多個專有汽車品牌。日產汽車在中國正致力於進行電動汽車的生產。中國市場研究機構益普索市場研究集團（IPSOS Group）汽車分析主任包亦農(Klaus Paur)認為，這些公司採用進一步投資而不是撤出的策略是正確的，他說："日系企業必須要對應這種情況，因為中國汽車市場是世界上最大的汽車市場。沒有一個汽車企業可以承擔失去這個市場的後果。即便是像豐田這樣的大型汽車製造商。成交量太大了，這個成交量不僅僅限於已經存在的成交量，還要考慮未來幾年這塊市場的龐大潛力。"

根據包亦農的估計，只要在未來一段時間主權之爭不會出現波瀾，日系汽車的生意在不久的將來就會恢復原有的氣勢。而日本汽車的競爭者們並沒有因為對手的遭遇而幸災樂禍，德國汽車製造商雖然很可能因此受益，增加了銷售量，但是也並沒有表現出竊喜。一些人擔憂的表示日系汽車的遭遇讓人感到不安。"今天是日本人，明天可能就輪到我們了！"

作者：ARD 編譯：文木

責編：石濤