(德國之聲中文網)路透社週四(3月28日)引述知情者說法稱,中國商務部長王文濤4月7日起,將偕同比亞迪、上海汽車、吉利汽車等企業代表,赴歐洲討論歐盟對中國電動車產業的反補貼調查 。他首先將前往法國,12日還會到義大利參加一場企業論壇,義大利外長塔亞尼(Antonio Tajani)也會出席。
有消息指,中國國家主席習近平5月也會展開5年來第一次訪歐行程 ,期間將會晤法國總統馬克宏(Emmanuel Macron);歐中之間的貿易緊張關係,料是重要議題。
法國大力支持歐盟委員會的反補貼調查,馬克宏主張歐盟應在貿易上更加強硬,並促進公平競爭環境。
今年1月,中國宣佈對歐洲的白蘭地進行反傾銷調查 ,此舉被視為在報復歐盟調查中國電動車補貼,而且是「劍指法國」,因為歐盟出口的白蘭地9成以上都來自法國。法國的白蘭地業者協會認為,此調查恐怕跟更大的貿易爭端有關,而不是針對酒類市場。
圖為去年4月,法國總統馬克宏、歐盟委員會主席馮德萊恩在北京會晤中國國家主席習近平。(資料照)圖片來源: Ludovic Marin/AP/picture alliance 歐盟的反補貼調查始於去年10月,當時歐方稱有「充分證據」顯示,近期湧入歐洲市場的大量較便宜的中國進口電動車 ,對歐洲電動車產業構成經濟上的威脅。這項調查將在13個月內完成,之後可能會對中國進口電動車施加懲罰性關稅。
歐盟委員會主席馮德萊恩(Ursula von der Leyen)此前曾表示,若發現有證據表明歐盟車廠受到「市場扭曲與不公平競爭的阻礙」,歐盟就會「果斷採取行動」,但這些行動會遵守國際義務,「因為歐洲都是按照規則走的」。對此,中國批評歐盟「以公平貿易為名,行保護主義之實」。
慕尼黑國際車展(IAA)正在進行中。來自中國的電動汽車頗受關注,連德國外長也不禁要坐進去感受一下。一些觀察家甚至調侃「這是中國的IAA」。下面我們就帶您瞭解幾款來自中國的新車。 圖片來源: Sven Hoppe/dpa/picture alliance 在今年慕尼黑國際車展(IAA)上,來自中國的車商數量空前,數量僅次於德國。德媒NTV報導稱,許多分析家和記者認為,這是舊汽車世界與新汽車世界的「大決戰」。前者是由德國製造商主導,後者則主要是來自中國的電動汽車。圖中是車展上的比亞迪。
圖片來源: Leonhard Simon/REUTERS 傳統汽車巨頭們正在面臨來自中國車商的激烈競爭。在中國國內市場,比亞迪去年的銷量超過了德國大眾汽車,從德國公司手中奪走了市場領導者的桂冠。這個中國品牌在純電動汽車方面的優勢尤為明顯。圖中,德國外長貝爾博克也坐進比亞迪「海豹U」(Seal U)這款車裡來感受一下。
圖片來源: Sven Hoppe/dpa/picture alliance 比亞迪的英文名稱BYD是「Build Your Dreams」(成就夢想)的縮寫。在這次車展上,比亞迪展示了六款即將在歐洲首發的新車型。其中包括緊湊型汽車「海豚」,入門價低於30000歐元。德國外長也不禁體驗一下的「海豹U」,售價低於45000歐元。這些都是可能會讓大眾高管們額頭冒汗的價格。比亞迪展出的也有高端車型,比如圖中這款7人座「騰勢D9」(Denza D9).
圖片來源: Zhang Fan/XInhua/picture-alliance 圖中是頗受關注的「阿維塔12」(Avatr 12),該車在IAA是全球首次亮相。據中國媒體報導,這是由寧德時代、長安和華為共同開發的一款車,華為提供HarmonyOS訊息娛樂系統等零件。該車定位為豪華中大型新能源轎車。據車商官方介紹,該車採用了具有未來感的設計,隱藏式門把手,而且沒有後窗,而是有一個全景玻璃車頂,同時有後置攝影頭。
圖片來源: Zhang Fan/XInhua/picture-alliance 這款純電動微型車乍一看與賓士smart頗有幾分相似,是來自年輕的中國品牌XEV(悠遙科技)的YOYO PRO。據中國媒體介紹,該車利用3D列印技術,可對車門飾板進行個性化定製服務。這款車採用多功能方向盤,搭配環保皮座椅以及10.25英吋中控大屏,還可以通過App實現遠程控制,顯然是瞄準了年輕的消費群體。
圖片來源: Tobias Schwarz/AFP via Getty Images 對比上一屆IAA,本屆車展中國汽車展商的數量翻番,包括東風風行、賽力斯、比亞迪、零跑、小鵬等一眾品牌。德國大眾以往總是以其各類車型佔據整個IAA展廳,但今年展廳面積僅為約1500平方米。圖中這款賽裡斯汽車(SERES 5)屬於豪華運動電動SUV,據該車商介紹,其百公里加速達到3.7秒, WLTP續航達到530公里。
圖片來源: Oliver Mueller/Medien Service Müller/picture alliance 圖中是來自中國汽車品牌MG(上汽名爵)的敞篷電動跑車MG Cyberster。MG曾為英國汽車品牌,後來被上汽收購,如今已成為中國自主國產品牌。這款敞篷電跑MG Cyberster在車展上的熱度很高,很多訪客都想坐進去一試,其中也包括來到IAA的中國工信部副部長辛國斌。
圖片來源: Ren Pengfei/Xinhua/picture alliance
目前歐盟對中國電動車課徵的關稅標準稅率是10%。美國則對其施加27.5%的稅率,部分美國議員更要求應再拉高關稅,讓中國製電動車難以進入美國市場。此外,拜登政府的《降低通膨法案》 包含了「購買國貨」條款,消費者若買中國製電動車,就不符補貼資格。
中國製電動車歐洲市佔將達25% 在歐洲電動車銷量萎縮之際,中國製電動車在歐洲的市佔率逐漸擴大 。其中,中國品牌比亞迪的崛起引發關注,該公司去年第4季銷量首度超過特斯拉 ;全年銷量則增長了62%,淨利潤增加81%。
關注淨零轉型的非政府組織歐洲運輸環境聯合會(Transport and Environment)27日的分析報告指出,去年在歐洲銷售的電動車有19.5%是中國製,且今年這個比例可能達到25%;雖然當前進入歐洲的中國製電動車大多是特斯拉、達契亞(Dacia)、寶馬等歐美企業的中國廠產品,但到了2027年,中國本土品牌在歐洲的比重 可能就會達到20%。
該報告主張:「提高面向大眾市場的電動車產量,並投資歐洲的電池供應鏈,是促使歐盟車廠能與中國廠牌競爭的唯一途徑。不過,施加關稅 也有助於推進電動車製造的本土化。」
DW記者現場直擊比亞迪電動車登陸歐洲 This browser does not support the video element.
中國在電動車領域的出口成長,也帶動整體的汽車銷量數字。根據日本汽車工業協會1月公佈的統計,中國去年取代了日本,成為全世界最大的汽車出口國。然而,有分析認為,這也反映出中國內部的「產能過剩」 問題。
美國財長耶倫(Janet Yellen)27日演說時,也將炮火指向中國政府對新能源產業的補貼導致的產能過剩 ,批評這「扭曲了全球市場價格和生產模式」,威脅全球供應鏈穩定。
週五(29日),中國官媒新華社發表文章反擊,稱耶倫在網路上遭遇到「輿論翻車」。該文引述未具名的網友評論,指責美國標準反覆,「起初說中國在綠色能源方面做得不夠,現在突然指責他們做得太多」。另一條評論則寫道:「當美國有競爭優勢,就談自由市場;如果沒有,就搞保護主義。這就是(美國的)規則。」
德國汽車製造商落後了嗎?This browser does not support the video element.
(綜合報導)
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