（德國之聲中文網）柏林布蘭登堡國際機場（Flughafen Berlin Brandenburg，FBB）預計在2020年10月31日開放啟用，但是如果柏林州、布蘭登堡州和聯邦政府不在10月以前補助數億歐元，那麼新的機場很有可能將在開業時破產。
"臭名昭著"的柏林布蘭登堡機場是目前歐洲最大的機場建設項目，同時也是德國正在建設的最大交通基礎設施之一。最初計劃於2011年11月開始投入營運，然而由於施工監管不力以及計劃錯誤，再加上技術缺陷和行政管理不當等重大問題，導致實際營運日期不斷向後延期，至今仍在建設中。
2020年4月，德國技術監督協會（TÜV）終於對運行安全性進行認證，並且獲得了地區管理部的批准，因此按計劃，預計開放時間現為2020年10月底。
然而建設成本早已遠遠超出預期。2006年，新機場的建築費用預計為28.3億歐元， 直到最近估計成本已超過70億歐元，比原先預估費用多出了近50億歐元。
由於新冠疫情對航空業的衝擊，2020年柏林州、布蘭登堡州和聯邦政府承諾提供增加3億歐元股權，其中的9900萬歐元將直接作為無需償還的補助款，2.01億歐元將作為貸款。
柏林布蘭登堡機場是目前歐洲最大的機場建設項目圖片來源： Reuters/H. Hanschke 聯邦財政國務秘書貝蒂娜‧哈格多恩（Bettina Hagedorn）在近期寫給聯邦議院預算委員會的一封信中表示："如果沒有股東的融資承諾，柏林布蘭登堡機場的償還能力將無法在2020年獲得保證。" 哈格多恩要求，最晚在今年10月前柏林新機場就至少要得到承諾的部分融資款項。
本周三（9月8日），聯邦議院預算委員將就此議題再做討論。自民黨議員克里斯托夫‧邁耶（Christoph Meyer）認為3億歐元無法徹底解決問題。他認為柏林新機場已經陷入苟延殘喘的地步，"聯邦政府現在就可以準備新的貸款要求了。"
即使獲得這次的補助，因為先前的種種問題而導致的高度赤字和負債，再加上這次新冠肺炎的衝擊，其財務狀況也很難得到改善。
至2024年，柏林新機場的資金缺口將高達約15億歐元。如果歐盟不允許德國政府繼續進行財政援助，解決辦法將是把機場部分私有化，但是柏林市議會迄今為止拒絕這一選項。
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新冠疫情給大多數航空公司造成嚴重損失。 出行限制給航空行帶來尤其沉重的打擊，波及了數以萬計的工作崗位。
圖片來源： Steve Strike新冠疫情導致漢莎航空公司在上半年損失大約30億歐元。該航空公司在全球提供22000個全職工作崗位。漢莎總裁施波爾（Carsten Spohr）強調，公司結構從長遠來看必須精簡。大約760架飛機中至少100架要淘汰。全德國大約11000個工作崗位受到威脅。
四月到六月之間，領先歐洲市場的瑞安航空公司銷售額同期相比減少了95％。這家愛爾蘭廉價航空公司有史以來首次淨虧損約達1.85億歐元，儘管與同行相比損失還算是低的。公司的19000名員工中，有3000人被暫時停職。
新冠疫情導致這家英國-西班牙航空集團的營業額減少了一半，為53億歐元，虧損13.7億歐元。再加上飛機淘汰造成的損失，虧損增加至22億歐元。旗下的英國航空公司將裁減12000個工作崗位，佔全部就業崗位的四分之一強。
法荷航集團營業額僅達11.8億歐元，比去年同期減少83％，虧損高達15.5億歐元。法國航空及其姐妹航空公司法國霍普航空（Hop！）計劃共同裁員7580人。到2022年，旗下的荷蘭皇家航空公司（KLM）的33000個全職工作崗位將有多達5000個崗位被裁減。
在截至6月底的三個月中，這家英國廉價航空公司虧損了近3.6億歐元。公司的315架飛機中只有10架在運行，營業額僅700萬英鎊（去年同期為17.6億英鎊）。五月份易捷航空發出警告，將減少30％的工作崗位，意味著裁減員工4500人。
挪威的這家廉價航空公司早在新冠疫情爆發前就已經在慘淡經營。8月底將公佈公司的經營情況。該公司於4月份關閉了瑞典和丹麥的子公司，4700個工作崗位受到威脅。
據稱，這家瑞典和丹麥合資航空公司的一半就業崗位面臨裁減風險。這就意味著多達5000名員工受到失業威脅。丹麥和瑞典兩大股東和瓦倫貝謝基金會已經制定出了一個一攬子拯救方案。
匈牙利廉價航空公司威茲早在5月就推出了較多的服務項目，因此從4月到6月甚至獲得了近900萬歐元的微薄利潤，儘管如此公司仍虧損5700萬歐元。目前的大約5000名員工中，五分之一的人要為自己的工作崗位擔憂。
這家德國假日航空公司去年因母公司托馬斯-庫克（Thomas Cook）破產而不得不裁減數百名員工。神鷹航空希望在不裁員的情況下渡過新冠危機，通過與工會簽訂的協議和縮短工時來降低近4200名員工的人工費用。
