（德國之聲中文網）對於聯邦政府和汽車製造商投入柴油基金的資金，估計地方政府不可能一下子用完。因此，這些公司可以收回部分已付款。這是聯邦運輸部對綠黨議會黨團的詢問作出的回應。正如豐克傳媒集團（Funke-Mediengruppe）援引相關文件所報導的那樣，總計5億歐元的柴油基金中，最多支出了4.515億歐元。至少還有4850萬歐元尚未使用，因此汽車製造商可以收回其交納的份額。

然而綠黨認為大眾、寶馬和戴姆勒將獲得更多資金。綠黨議會黨團副主席克裡舍爾（Oliver Krischer ）向豐克傳媒集團表示，他認為汽車製造商將可收回超過5000萬歐元的資金。地方政府提交的一些請求將不予批准，其它項目可能無法實現。

根據報導，地方政府可以在8月底之前為應急方案遞交資金申請。到目前為止，已經分配了大約9550萬歐元，另外還有已經提交的3.56億歐元資金申請。據聯邦運輸部稱，最終將支付多少資金目前尚不清楚。三家德國汽車製造商已向聯邦政府支付了2.5億歐元的柴油基金。大眾汽車支付了1.6億歐元，戴姆勒和寶馬各支付了4500萬歐元。雙方於2017年8月會面時就此達成一致。

據報導，製造商堅持收回尚未使用的資金。地方政府則希望通過柴油基金獲得對那些尤其受到氮氧化物排放，例如柴油車廢氣排放的污染補貼。目前，有14個城市的空氣污染尤其嚴重，其每立方米年均空氣二氧化氮含量超過50微克，而限量為40微克。

綠黨呼籲將未使用的資金用於其他減少空氣污染的項目。負責財政預算的政治家金德勒（ Sven-Christian Kindler）表示，還款計劃是在"瞎胡鬧"。尚未使用的資金應該用來購買城鎮地區需求很高的電動公車。雖然聯邦政府已經提供資金，但城鎮申請購買此類車輛的補貼資金明顯高於聯邦政府提供的資金。金德勒批評說，這意味著許多城市得不到補貼。

在幾個主要城市禁止柴油車

由於氮氧化物含量增加，現在包括漢堡在內的多個德國城市禁止較老型號的柴油車在市內行駛。最近，柏林的一個行政法院裁定，11條污染尤其嚴重的街道禁止排放等級為1至5的柴油車輛行駛。聯邦政府希望避免禁行令，因此10月初決定為改造和置換柴油車提供補貼。不過汽車製造商拒絕承擔全部改造費用。

李京慧/任琛 (法新社)