（德國之聲中文網）每個人都想要清潔的空氣，每個人都需要清潔的空氣。然而，放眼全球，特別是城市中，清新空氣卻十分難求。歐盟環境專員波托奇尼克（Janez Potocnik）介紹說，根據世衛組織的數據，全球城市中只有約2%人口生活在空氣品質達標的環境中。

波托奇尼克還發出預警，空氣品質差正漸漸趕超水污染和惡劣的衞生條件，成為人類因環境因素而死亡的最主要原因。

令人窒息的污染
要想改善城市空氣品質，必須先從交通車輛入手。機動車輛集中令大多數大型城市「窒息」。不僅僅是在發展中和新興國家，今年綠色星期的東道主布魯塞爾也並不是一個好榜樣。幾年前從那不勒斯（Neapel）搬到布魯塞爾的義大利人貝萊蒂（Vincenzo Belletti）表示：「布魯塞爾的馬路在上下班高峰時段擁擠的寸步難行，人們都不能呼吸了。堵車和噪音真是可怕。」他參加了一個歐洲城市倡議，這個環保項目組織了一年一度的「星期天無車輛日」的活動。

「限排指標推動創新」
參與綠色星期活動的黑森州環境部的一位高級官員弗羅因德（Edgar Freund）也證實了布魯塞爾這種糟糕的狀況。他介紹說，黑森州法蘭克福市劃分的「環保區」頗有成效，這個政策規定，只有低排放的車輛准許進入法蘭克福。他還表示，一般來說，人們要從根本原因入手，「我們必須研製出給只給環境帶來極低污染的引擎。」

弗羅因德是嚴格環保法規的擁護者。他表示，回顧過去30年催化式排氣淨化器或者是微粒過濾器的發展歷史，證明「工業化進步總是向限排指標看齊」。所以各國或者歐盟必須制定框架條件，「而這會推動技術創新。」對弗羅因德來說，減少污染的一個方法就是轉而使用電動汽車。不過到目前為止，這種汽車續駛距離短的大問題還沒有解決。並且電動車要真正環保還要滿足「電力來自可再生原材料或可再生能源的條件。我們現在還沒有達到這個目標。」

對於奧地利人艾岑貝格爾（Thomas Eitzenberger）來說，許多技術問題太過繁瑣。他是一個聽起來比較極端的歐洲公民倡議「給歐洲的生態滅絕叫停」發起人之一。該組織收集簽名，反對他們認為對大自然的侵害行為。他主張，如果出行只有幾公里的距離，應該選擇自行車來作為交通工具，約10至20公里的距離可以使用電動自行車。他表示，這是人們可以接受的、到達目的地不會大汗淋淋的距離。

對於深受布魯塞爾交通困擾的貝萊蒂來講，「星期天無車輛日」活動的重點在於思想意識的轉變。人們應該從中受到啟發「城市中，出行方式是多元的」。人們太過依賴汽車和小摩托。雖然情況不容樂觀，不過貝萊蒂並不氣餒。他在歐洲各地都看到了旨在改善交通的替代性項目，他的結論是：雖然腳步可能是緩慢的，但是進步勢必會發生。


作者：Christoph Hasselbach        編譯：文木
責編：石濤