這筆中介費用實際上是旅遊公司賺取的服務酬金，以補償其在咨詢、做帳、出票等工作程序中的人力、勞力支出。迄今為止，他們都已約定俗成地享受漢莎及其它航空公司的票務傭金，大概佔到票價5％至9％左右。現在，漢莎收回了這一優惠，奉行「淨價」政策。據稱，這種做法更順應國際潮流，將旅遊公司視為顧客權益代言人，提高價格透明度。

但是票價改革卻在初始階段直接侵犯到終極顧客的利益。一家聯鎖旅遊公司的票務負責人瑞爾夫.席勒不滿地表示：「這不過是航空公司的一種變相漲價罷了。」德國旅遊業協會認為，直接後果是，航空票價將平均上漲6.5％。

自9月1日起，漢莎公司將正式啟動這套淨價體系。航空公司的第一階客戶除了支付這種完全透明的淨價外，還應附加電話中心及票務人員的服務費用：歐洲境內飛行的附加費用為每人30歐元、洲際機票每張則需另附45歐元。如果是通過旅遊公司訂票，還應增加約13歐元的個人咨詢費。也就是說，每張機票的服務價值總計43至58歐元。

大型的聯鎖旅遊集團已經公開表示，他們將按照漢莎航空公司的估算方法收取價格相當的中介費用。從原則上來說，旅遊公司也可以另行增加財會費，這樣一來，終極票價還將再漲一截。至於顧客是否買賬，則悉聽個人尊便。聰明人也許會貨比三家，或者上網訂票。但是線上旅遊服務處的商家表示，他們也將另增中介服務費。誰又會做賠本的買賣呢？當然，少了售購雙方的面談交涉，咨詢費可以省卻，網路票價到底還是會便宜一些。

不過，航空公司的淨價政策直接把旅遊中介公司推出了自己的陣營，從此往後，誰虧誰贏就全看他們自己的本事了。這對於末端消費者來說也並非沒有好處，最起碼，售票小姐的笑臉將更甜美，服務將更周到，因為顧客才是他們的衣食父母，而非航空公司。席勒承認：「因為不涉及傭金多少的問題，我們向顧客提出的旅遊建議一定會更中肯。」

德國聯邦卡特爾局批准了漢莎航空公司的新價格政策，並期待著「更高的透明度、更公平的價格競爭」。但是，旅遊協會不希望看到同行之間大打價格戰的局面。協會副主席漢斯.多迪認為：「那無疑將是旅遊業者的自相殘殺。」

但是，在隨後的幾個星期裡，旅遊公司必須向顧客做好機票上漲的解釋工作。面對著一張張憤怒的臉，售票者說什麼好呢？為了避免發生百喙莫辯的尷尬，管理人士已經對銷售人員傳授了說詞。總之，把責任推得乾乾淨淨，要怪就去怪漢莎吧。

航空公司對於新價出台期盼已久。由於油價上揚，許多航空集團希望漢莎能夠帶頭走出第一步，按行程長短添加燃油補助。看來，預備在這個秋天出門旅行的朋友可得帶夠了盤纏。