（德國之聲中文網）走在德國科隆市中心街區，一個直觀的感受是，對比疫情前，中國遊客的數量明顯減少了。德國《商報》5月17日的一篇報導關注了「歐洲的中國遊客數量明顯少於疫情前」的現象，表示歐洲旅遊業迄今未能看到相關需求復甦，与中國遊客相關的營業額遠低於疫情前水準。
其中的不少原因顯而易見。從2020年初開始，無論是中國還是歐洲都處於新冠疫情的嚴格管控中。歐洲大部分國家在2022年上旬開放，旅遊有所恢復；中國則是在2022年年底結束封控，很多人是今年才又加入旅遊大軍。
另外，一些歐洲國家近期才向中國公民重新開放旅行簽證。例如，德國是從今年5月1日才開始重新受理相關申請。
同時，歐洲往返中國的航班數量也遠遠沒有恢復到疫情前的水準。例如，據《南德意志報》引用道明-考文（TD Cowen）股票分析公司數據，截至4月底，德中航空交通量對比2019年下降了49%。
中國人花錢更謹慎了
簽證辦理問題、航班數量減少等因素，都提高了中國人出國旅遊的門檻。此外，影響中國人海外游的，可能還有整體更節儉的趨勢。
路透社5月18日的一篇報導指出，家庭消費疲軟之下，中國出現了一個新趨勢：「特種兵式旅遊」，指的是用盡可能少的錢，去看盡可能多的景點、做盡可能多的事情。
報導中，一位正在攻讀研究生的中國女孩在國內旅遊九天，只花費了2500元，大部分時間選擇乘坐慢车、公車，住宿時選擇火車上過夜或廉價旅館床位。這樣的例子並不少見。
中國文化和旅遊部的數據顯示，今年中國國內旅遊蓬勃發展，在4月28日至5月3日的五一期間，有2.74億人次出遊，比疫情前的2019年增長19%。不過，總支出為1480億元，與2019年持平，這意味著每位旅行者在旅行時的平均花費比2019年要低。
路透社報導援引分析師說，中國艱難的房地產市場、創紀錄的青年失業率和對工作穩定性的廣泛擔憂等因素，使消費者在花錢時更謹慎、手更緊。
全球資管公司Natixis Research的亞太區首席經濟學家加西亞-埃雷羅（Alicia Garcia-Herrero）說：「中國人總體上還沒有準備好像以前那樣消費，雖然政府試圖鼓勵消費……。「她說，「人們需要工作和更高的薪水來重新開始大筆消費」。
隨著全球走出新冠疫情及其帶來的限制措施的影響，歐洲的旅遊業從去年開始逐步復甦。春夏之交，雖然沒有出現中國五一節假期那般「人山人海」的盛況，歐洲多數旅遊熱點也已人頭攢動。但航空、飯店等服務業的價格也水漲船高。
圖片來源： PantherMedia/picture alliance2023年4月初復活節假期，大批遊客湧入義大利歷史悠久的的文化名城羅馬。加上復活節期間到這個天主教廷所在地來朝聖的教徒，羅馬市中心一些地方幾乎擁擠到寸步難行。
希臘風景如畫的的聖托裡尼島再度人滿為患。小島上狹窄的小巷、蜿蜒的石階路經常擠得水洩不通。觀賞日落的觀景台上，自拍的遊客摩肩接踵。美景不再。
英國國王查爾斯三世的加冕儀式5月6日舉行。商家和市民早早開始做準備，來自世界各地的遊客也已源源不斷湧至這個恢復了生機的大都會。甚至幾天前就有人在倫敦的林蔭大道上露營紮寨，以便能夠搶到前排的圍觀位置。
作為歐洲人最喜愛的旅遊地之一，西班牙自去年夏天又迎來了大批遊客。該國旅店行業協會的數據顯示，今年復活節假期前後，該國飯店預訂比去年增長20%，今年夏季的客房入住率可能超過90%。而住宿價格估計會上漲20%。儘管4月下旬西班牙南部酷熱，氣溫逼近40攝氏度，塞維利亞市中心（圖）依然遊人如織。
旅遊業全面回暖，而出行的機票價格卻繼續上漲。據德國汽車俱樂部（ADAC）估計，今年夏季，從德國出發的機票與2022年同期相比，上漲幅度可能最高達46%。漢莎航空和瑞士航空的票價，與2021年相比甚至翻了一倍。原因包括通貨膨脹、飛機燃油價格居高不下、飛機以及工作人員數量不足等。
德國漢莎航空預測，今年夏季將迎來一個客運高潮，公司全年的營銷將創下新高。該集團最新財報顯示，今年第一季度漢莎旗下的航線（還包括瑞士航空、奧地利航空、歐洲之翼）搭載旅客數量達2200萬人次，比去年同期猛增了70%，銷售額增長40%。不過，由於過去幾年受疫情的影響，尤其是貨運方面，一季度整體仍有4.67億歐元的虧損。
在歐洲受青睞的旅行目的地，住宿價格也水漲船高。不少飯店、民宿在疫情期間翻了新房屋、設施，去年開始以新面貌迎接客人。2022年夏季的數據顯示，熱門旅遊目的地的中高檔飯店的價格上漲尤其明顯，義大利四星級飯店價格平均上升了44%，希臘上漲了47%。
根據德國基爾的休假與旅遊研究協會（FUR）的一項問卷調查，70%的德國人表示今年計劃出遊，高於去年（61%）和前年（49%）。延續了疫情期間的趨勢，德國北部的海濱、阿爾卑斯山區依然是受歡迎的選項。圖為德國波羅的海呂根島（Rügen）的沙灘。
「特別是對於巴黎來說，來自中國的旅遊是非常重要的」
德國《商報》文章指出，法國、瑞士、希臘、西班牙等旅遊熱門國家明顯感受到了中國遊客量大幅減少。無論巴黎、雅典還是瑞士盧塞恩，目前都是旅遊火爆，飯店訂滿、景點排隊。但是，中國遊客的數量明顯比疫情前少了。
巴黎對此的反應尤為激烈。報導表示，巴黎對於今年中國遊客流量增加寄予厚望——無論是前往羅浮宮、埃菲爾鐵塔和香榭麗舍大街觀光游，還是去巴黎奢侈品店購物。 「特別是對於巴黎來說，來自中國的旅遊是非常重要的」，法國旅遊協會負責人曼泰（Christian Mantei）對法國商業報紙《Les Échos》說。
因此，旅遊行業在向法國政府施壓。巴黎機場公司、雅高飯店集團和老佛爺百貨的負責人表示，疫情前，中國往返巴黎的航班屬於歐洲城市中最多的，每周有90多個。他們致信法國总统馬克宏，要求给中國遊客創造更方便的條件。
法國旅遊行業也指責法航阻礙恢復正常狀態，因為法航和其他西方航空公司一樣，在面對中國的航空公司時，因為要繞道、避開俄羅斯空域而面臨劣勢。《商報》表示，法國政府現在必須權衡利弊： 是保護法國航空業的利益還是法國旅遊業的利益？
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德國從2023年5月1日起推出了價格為每月49歐元的德國通票，適用於全德範圍內所有公共運輸、地鐵、有軌電車和區域火車。
圖片來源： Peter Schickert/picture alliance每月只需49歐元，您就可以在德國全境乘坐所有區域列車（RB）、區域快車（RE）、地鐵、公共運輸汽車和城市電車，比如到德國西南部的黑森林觀光。
穿越萊茵河中上游河谷的旅程將是一次难忘的经歷：科布連茲、賓根和呂德斯海姆之間約長60公里的這一段列入聯合國教科文組織的世界文化遺產名錄，自有其道理。一路上，列車乘客可盡享無數葡萄園點綴其間的山坡、古城堡和迷人的袖珍城鎮構成的綺麗風光。
沿摩澤爾河略向西南去的鐵路兩旁風光同樣讓人流連忘返。可將位於萊茵河和摩澤尔河交汇處的科布連茲作為出發地，一路同摩澤爾河相伴，直至特裡爾。途中，旅行者不妨在像河畔的科赫姆那樣的各個風景如畫的村莊休憩，品嘗葡萄酒並參觀那裡古韻猶在的眾多城堡。
自然愛好者們請注意：5號區域直快（RE5）連接了巴登-符騰堡州首府斯圖加特和博登湖湖畔田園小城林道。該條線路先是穿越綿延數公里的自然景觀，然後讓人南向遠遠看到阿爾卑斯山的英姿，最後抵達博登湖。
從漢堡-阿爾托納出發，6號區域直快（RE6）只需不到4小時就能到達德國最大的北海島嶼——敘爾特。它一望無際的沙灘、沙丘和傳統的茅草屋頂房屋遐邇聞名。
從德勒斯登出發，您可乘坐區域列車輕鬆抵達薩克森小瑞士國家公園。這一易北河砂岩山脈的德國部分尤以其光怪陸離的岩層和徒步漫遊線路而著稱。此外，遊客們也可愜意坐在火車上，一路享受易北河沿岸風光。
這會是一種特殊體驗，大家千萬不可錯過。從格拉出發，4號、6號區域直快最後將穿行雄偉的格爾茨施河谷大橋，到達捷克共和國的埃格爾。她是世界上最大磚橋，始建於19世紀中葉，長570米，高70米。
從慕尼黑往南行車不到一小時就到了受人鍾愛的旅遊目的地——特根湖。此湖是巴伐利亞州最乾淨水域之一。位於該湖北端的格蒙德鎮和東岸的特根塞鎮都設有車站，方便至極。
一到夏季，不少首都居民就想著去波羅的海渡假。有了49歐元的德國全境通用的月票，到海邊旅遊、參觀斯特拉松這樣的風景如畫的沿海城鎮，都變得更加容易。
