（德國之聲中文網）迄今為止，歐盟實行的航空碳排放交易稅只是招致半個世界的反對-中國、美國和其它約20個國家圍繞該問題已向歐盟開戰數月。如今，這些國家又多了一批盟友，而且還是來自歐洲內部。飛机制造商空中巴士，德國漢莎航空公司以及該行業其它重量級企業警告這一國際性衝突將導致成千上萬個就業崗位流失，並敦促柏林和其它歐盟國家採取措施。

多國採取制裁措施

據法新社消息，空中巴士、漢莎、柏林航空以及德國航空發動機公司（MTU Aero Engines）的總裁在上周五致德國總理梅克爾的一封信中寫道，圍繞航空碳排放稅的這場爭執已經成為了一項無法承受的負擔。消息人士稱，法國航空公司，英國航空公司以及西班牙國家航空公司也都給自己國家的政府寫了類似的信。

信中列舉了一些國家反對碳排放交易稅的懲罰性措施和其它施壓手段。印度今後將暫時取消歐洲航空公司在該國起降航班的權利。俄羅斯將對歐洲航空公司的過境飛機收取更高費用。"這讓本來壓力就很大的歐盟航空公司深受打擊，並將導致航空業失去大量就業崗位"，信中寫道。

中國人則將空中巴士作為報復對象。空中巴士母公司歐洲宇航防務集團（EADS）首席執行長路易斯‧加洛瓦（ Louis Gallois）幾天前表示，北京方面拒絕對中國航空公司購買10架A380和35架A330飛機的訂單開綠燈。這封致德國總理的信中寫道，空中巴士估計，這將危及空中巴士歐洲生產基地的成千上萬個就業崗位以及配件行業至少上千個工作崗位。

航空巨頭呼籲協商

在這樣的背景下，簽名者呼籲採取措施。信中說，他們雖然原則上支持碳排放交易，但是該問題只能在全球層面上解決。"我們因此請求在歐盟理事會層面，尤其是和那些採取制裁措施的國家堅定地尋找協商的可能性。"

圍繞歐盟碳排放交易體系ETS的爭執已持續數月。對歐盟來說，這是關於氣候保護的先驅項目。航空公司必須為排放的每噸廢氣出示污染證書，大部分碳排放指標是免費的。這一交易體系旨在促使航空公司投資有利於環境保護的飛機，或者至少為污染付費。

歐盟面臨抉擇

歐盟委員會本周一（3月12日)再次強調，歐盟本來也希望能夠達成一項國際協議，而不是單方面行動，以致走上對抗之路。但是，迄今為止，在國際民用航空組織 (ICAO) 框架內各方未能達成一致。 歐盟氣候專員海德加特（Connie Hedegaard）態度堅定，她說："我們決不接受第三國對歐盟企業的歧視或報復。"

但是，參加了ETS談判的自民黨歐盟議員霍爾格‧克拉默（ Holger Krahmer)則認為，歐盟無法避免修改法律。他認為，許多歐洲人迄今對中國等國的威脅掉以輕心，這是不對的。克拉默說："他們並非虛張聲勢。"

來源：法新社 編譯：樂然

責編：邱璧輝