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歐盟付錢 中國修建

2019年4月10日

它被預告為「克羅埃西亞歷史上最大規模經濟會議」:"16+1"峰會。歐盟11個東歐、東南歐成員國和5個非歐盟成員國期盼著來自中國的大筆投資。

Kroatien Bau der Peljesac-Brücke
大橋將連接克羅埃西亞陸地南端和佩列沙茨半島圖片來源: picture-alliance/Xinhua

(德國之聲中文網)佩列沙茨(Pelješac)大橋將跨越小斯通(Mali Ston)海灣,連接克羅埃西亞陸地南端和佩列沙茨半島,這兩塊地方因數公里波斯尼亞-黑塞哥維那國土而相隔。要求頗高的這座橋長2.4公里、高55米,預計造價4.4億歐元,其中85%來自歐盟基金。

有意思的是,中標該項目的不是歐盟的某個競爭者,而是中國國企"中國路橋公司"(CRBC)為核心的中國企業聯合體。除廉價外,該公司還承諾,比招標規定的期限提前6個月建成這一超大項目。

克羅埃西亞:與華為合作

除這一大橋項目外,中國還可指望得到更多利厚生意。開完布魯塞爾歐-中峰會後,中國政府總理李克強便前往克羅埃西亞,出席4月10日至12日舉行的"16+1"第8次峰會。

經歷了與歐盟領導人的艱難談判場面,他接下來在克羅埃西亞的活動將輕鬆很多。在札格瑞布,他和克羅埃西亞政府簽署了10項雙邊協議,其中就有克羅埃西亞國家數字當局與華為合作的意向聲明。

中國與克羅埃西亞總理簽署了多項協議圖片來源: picture-alliance/Pixsell/L. Stanz

陪同李克強總理來訪的有近400名企業家和銀行家。在克羅埃西亞的亞得利亞海濱勝地-杜布羅夫尼克(Dubrovnik),他們有機會會晤數百名歐洲企業家。

這個被克羅埃西亞媒體稱為"克羅埃西亞歷史上最大規模經濟政治會議"的跨國機制是2012年問世的一個動議組織,旨在推進中國與16個中歐、東歐和東南歐國家之間的商務、投資聯繫。這16個國家分別是:阿爾巴尼亞、波斯尼亞和黑塞哥維那、保加利亞、克羅埃西亞、捷克共和國、愛沙尼亞、匈牙利、拉脫維亞、立陶宛、蒙特內哥羅、北馬其頓、波兰、罗馬尼亞、塞爾維亞、斯洛伐克、斯洛維尼亞。

大題目:絲綢之路

對上述這些歐洲國家來說,這是一次充滿積極期待的活動。但因它們當中有11個歐盟成員國,柏林和布魯塞爾將它視為中國人又一次嘗試在歐盟內打入一個楔子。

在歐盟內部引爭議的一大項目便是中國的"一帶一路"動議。該动议是克羅埃西亞峰會的議題之一。根據中方的說法,"一帶一路"項目意味著至少9000億美元的投資額,用於建設從亞洲到歐洲和非洲的公路、鐵路、油氣管道、發電站、電信網、海港、空港。

工地上的中國和克羅埃西亞工程師都是中國路橋公司的雇員圖片來源: picture-alliance/Photoshot

葡萄牙、保加利亞、克罗地亚、捷克、希臘、波蘭、斯洛伐克、斯洛維尼亞、匈牙利、馬爾他以及波羅的海沿岸三國已和北京達成相關投資協議。布魯塞爾對之滿腹狐疑。最近,義大利也在最重要工業國組成的"七國集團"中率先加入"一帶一路動議"。

中國勞工現身歐洲建築工地?

布魯塞爾尤其懷疑中國有可能經由國家補貼使其企業獲得競爭優勢。專家們指出,中方之所以能在競標中給出低價,原因在於,不管是物資的,還是人力的,中國承包商可從中國帶很多資源過來。中國還可以借此解決其鋼、水泥生產過剩難題。

這樣,佩列沙茨跨海大橋將主要是由中國勞工而非克羅埃西亞工人建造。

 

作者:Andrea Jung-Grimm

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