據共同社消息，中國國務院總理溫家寶24日在北京與日本前眾院議長河野洋平舉行會談時，就浙江溫州發生的動車追尾脫軌事故表示，將徹底查明事故原因。出席會談的人士透露，溫家寶稱，為處理事故幾乎整夜未眠，並面露苦惱之色。

7月25日晚，挖掘車開始對"7‧23"甬溫線特別重大鐵路交通事故的列車車廂進行拆解，及至7月26日七時， 一節包裝嚴實的事故車廂被運至溫州西站內。9時15分，另一節車廂運到。其餘車廂也陸續運到。當媒體記者欲進門採訪時受阻，鐵路派出所民警稱：領導交代過，不準記者入內，不準拍照。

隨著這些車廂運離現場，加之早前已經掩埋的車頭及車廂，發生災難的現場痕跡將永遠消失。但此次災難引發的民間情緒遠未平復。有越來越多的學者和公民在網上發起：呼籲啟動人大特別委員會調查及要求鐵道部公開遇難者和傷者訊息的活動。

遇難者家屬：我們拒絕賠償，要一個解釋

7月25日晚，公眾自發在溫州市世紀廣場舉行悼念活動。活動結束時，近30名死者家屬到溫州市政府門前靜坐，要求還死者公道，市政府大樓落閘，大批警察在場戒備。家屬高呼口號，要求同鐵道部官員對話。

溫州遇難者家屬楊鋒，在此次事故中一共有四名親人遇難，包括懷孕七個月的妻子，他憤怒表示："我不要賠償，我只要他們給我一個解釋，為什麼火車相撞，他們的救援為什麼那麼慢，為什麼遲遲不讓我們看到親人的遺體？"

動車追尾事故後，儘管媒體禁令接連到達，但大多中國媒體選擇報導真相，公民報導者接力傳播現場圖片的影片，細心的網民將官方用鋼索拉倒斜吊在橋邊的車廂影片及鏟車對失事車廂作業的影片一幀一幀定格，有疑似人體掉落。網民憤怒質問："這是救援還是殺人？"據傳，溫州市副市長陳浩和武警大隊隊長邵曳戎堅決反對執行鐵道部指令。來自博訊網的消息指掩埋車頭的命令來自中央，因為要"把影響降到最低。"

7月26日，香港《明報》頭條新聞報導了死者家屬的質問："我老婆的臉被挖得面目全非，姊姊（大姨）的頭沒有了一半。""人還在裡面，就開始清理現場垃圾，難道垃圾比我們的人還重要？"

要求中國人大常委會成立特別委員會進行調查聽證

7月25日，中國知名的法學學者賀衛方在微博上發出呼籲，要求中國人大常委會根據《憲法》第71條緊急成立特別委員會，對事故進行調查聽證。北京時間26日下午五時，德國之聲電話聯繫賀衛方時，他正在騰迅微博上與網友就此進行交流。

他表示2003孫志剛事件發生後，他曾和其他法學學者一起呼籲啟動憲法71條特別委員會，但如泥牛入海，他認為此次溫州特大事故震撼人心，鐵道部作為利害關係的當事人壟斷訊息披露權，完全無法贏得公眾信賴。另外動車與高鐵之發展速度及技術可靠程度令人憂慮，所以再次呼籲全國人大常委會緊急設立特別委員會，對事故本身及上述事項進行調查聽證。

在向網民談及如何啟動這個溫州動車事故調查委員會，他引述全國人大常務委員會會議議事規則"第二十一條：常務委員會認為必要的時候，可以組織關於特定問題的調查委員會，並且根據調查委員會的報告，作出相應的決議。"他認為這表示人大全體會議閉會期間仍可以組織調查委員會。議案提出者可以是國務院等機構，也可以是常委會十名以上委員。

賀衛方在與網民的交流中特別指出，全國人大常委會特別調查委員會三十年不啟動，這是典型地體現中國憲政困境的一個標本。

公民可以用很多方式對政府形成壓力

7月25日，《南方都市報》記者陳寶成以個人身份，向鐵道部通過特快專遞郵寄"公佈'723甬溫線動車追尾事故'遇難者受傷者訊息"的文件。德國之聲和陳寶成取得聯繫時，他表示，通過特快專遞查詢系統，已經顯示鐵道部已經簽收這份文件。根據鐵道部政府訊息公開指南要求，鐵道部應在收到文件後15個工作日內答覆，若延長則最多不超30個工作日。陳寶成表示，等待鐵道部依法履職。

就職香港陽光衛視的媒體人北風也在事故發生後，將收集匯總的38名遇害者名單上傳至網路，但在新浪微博，他的帳號很快被刪除，

他說:"首先這不應該是冰冷的數字，這數字背後應該是活生生的生命，這一點和當初艾未未做四川地震遇難學生和上海大火遇難者調查的出發點是一樣的。後來大家針對官方的35人死亡質疑越來越大時，我想收集名單就會讓政府有壓力，驅使他們主動公佈名單，所以我們看到，官方通過媒體已經在公佈比最初更詳細的死亡數字和名單了。所以這在表示對死者尊重的同時，是盡快驅使政府把訊息公開和透明。"

北風也表示，按照中國相關法律規定，公民有很多手段對政府形成壓力，包括記者陳寶成要求鐵道部進行訊息公示，賀衛方要求全國人大常委會啟動特別調查機制等，中國從來不缺乏法律架框意義上的機制，關鍵是政府是否願意拿出誠意來回應公眾的訴求。

作者:吳雨

責編:李魚