(德國之聲中文網) 9月16日，全球首列氫燃料電池驅動的火車在德國北部的下薩克森州投入營運。由阿爾斯通製造的這款零排放短途列車，將從9月17日起正式在佈雷梅爾弗爾德(Bremervörde)、庫克斯港(Cuxhaven)、不萊梅港(Bremerhaven)、布克斯泰胡德(Buxtehude )等市鎮之間運行。
新型列車被命名為Coradia iLint。製造商阿爾斯通披露，列車頂部載有氫氣燃料罐以及燃料電池組，化學能將被直接轉化為電能，傳統的燃燒過程被省略。整套動力裝置，完全不排放二氧化碳、可吸入顆粒物，只排放水蒸氣。這款用於短途通勤的列車，最高時速140公里，和以往的柴油列車相當。一次加注燃料，可以讓該列車行駛1000公里。
日本磁懸浮列車首次突破600公里的時速，創下世界最快載人火車紀錄。來一起看看走在時代尖端的高速列車。
圖片來源： picture-alliance/AP/Yomiuri Shimbun磁懸浮列車是一種借助磁力懸浮在軌道上的列車，通過軌道實現列車的行進、驅動和剎車。磁懸浮列車因不直接與軌道接觸，所以大大減少了摩擦阻力。
感覺如同坐飛機一樣。日本磁懸浮列車試驗中心總負責人遠藤靖一（ Yasukazu Endo）說，列車在提速下行駛反而更穩定。目前，只有少數經過挑選的乘客能參與體驗。預計2027年，日本將開通東京到名古屋路段，設計時速為500公里。
上海磁懸浮列車是目前世界上投入運行的最快列車。與日本磁懸浮列車使用的技術相同，速度達每小時430公里。通往上海浦東機場全程30.5公里的路段只需8分鐘。
TGV是運行法國各地的高速列車，是世界速度最快的高鐵。2007年，法國TGV創造每小時574公里世界最快的時速。列車和鐵軌直接接觸產生巨大的摩擦力，同時也會帶來昂貴的維修費。TGV普通列車的運行速度不超過320公里。
和諧號CRH380A型動車組是中國營運的高速城際鐵路客運專線。京滬高鐵路段在2010年進行試驗運行時，其速度達每小時486公里。如今，這一高速列車的運行車速為每小時380公里。
上周，日本打破兩項世界紀錄的情況在世界高速列車史上很少發生。1988年，德國從漢諾威到維爾茨堡的城際高速列車（ICE）已經達到每小時406.9的時速。但為節約維護成本，通常德國的高速列車時速為每小時250公里。然而這並不是德國高鐵的唯一問題.....
即便是德國最快的列車，也可能會歇業不開。上帝保佑，火車司機別再罷工了！
在周日的試運行中，下薩克森經濟與交通部長阿特胡斯曼(Bernd Althusmann)也親自體驗了全新的氫動力。
業內人士指出，氫燃料電池是一種理想的氣候保護交通方案。在尚未電氣化的鐵路線上，採用該種動力的列車將能取代傳統的柴油列車。下薩克森州計劃，在2021年底前，總共投用14列氫燃料電池列車。
文山/葉宣/(德廣聯、EPD等)
