090109 Autoindustrie Konjunktur
2009年1月13日![](https://static.dw.com/image/3937474_800.webp)
美國汽車工業氣數已盡,日本汽車業2008年只賣出了320萬量汽車,創34年來最低。西班牙去年12月份新車上牌照數量減少了一半。德國汽車行業也面臨越來越沉重的壓力。因此,全球汽車行業經理們的悲觀預測並不讓人吃驚。在畢馬威會計師事務所的問卷調查中,這些經理們甚至預測,汽車行業到2013年還不能完全從危機中恢復元氣。參加問卷調查的高級經理中,77%的人擔心會有更多的公司破產,72%的人預期汽車行業將會有一波又一波的重組、兼並。
畢馬威會計師事務所負責汽車行業業務的烏韋.阿赫特霍爾特(Uwe Achterholt)說,最悲觀的是那些汽車配件行業的經理們,"汽車配件供應行業多年來一直處於成本壓力之下,利潤空間已經很小。我們認為,降低成本以提高效率的潛力早已被開發殆盡了。這就是說:在這樣一種困境下,又趕上了金融危機,大家被逼上了絕路,除了申報破產,或者與市場上的其它廠家重組兼並,別無它路可走。"
阿赫特霍爾特還指出,問卷結果表明,這些經理們相信高擋車仍將是汽車市場的重要組成部分。在德國,屬於這類高檔車的有奧迪、寶馬和賓士。但是,人們今後在購買新車時將更注重價格,"這意味著所謂的低價位檔次越來越被看重。這不僅指的是汽車的購買價格,還包括汽車的保養價格。今後,節省汽油和有明顯成本優勢的可替代驅動概念將扮演重要的角色。"
今後,汽車不但要價廉,而且要物美。這個趨勢幾年前就初現端倪了。例如,法國汽車雷諾廠2008年在德國市場上提高了銷售量,這主要歸功於它在羅馬尼亞生產的廉價汽車達西雅(Dacia),一台新車只要7300歐元。
雖然目前汽車市場處於危機之中,但是還有有一線的光明。阿赫特霍爾特介紹說,參加問卷調查的經理們把希望寄託在中國、印度、東歐以及南美等經濟門檻國家上,"我們只要想像一下就知道了。在中國,如今每100個年齡上有資格考取汽車駕照的居民中,只有三個人有汽車,而美國這一數字是93。所以,大致可以看出,在這些國家的趕超潛力還是很大的,對汽車的需求必將在今後幾年內有所增加。"
問卷調查還得出了另一個讓人信心增加的結論。阿赫特霍爾特說,德國汽車品牌在全世界範圍內地位仍十分穩固,其銷售額下降的幅度與其它國家相比要小得多。這其中的一個重要原因是,德國汽車工業經過過去幾年的艱苦整頓,更具有了抗風險的能力。
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