油門踩到底 飛馳德大地
2006年9月4日![](https://static.dw.com/image/1709034_800.webp)
這是一項有關2000年以來汽油價格的發展和消費者買車行為的調研所得出的結論。這個結論,也令這一調研的作者杜登赫費爾(Ferdinand Dudenhöffer)感到迷惑。他說:「油價這麼高,大馬力車輛的銷量還提高這麼多,這確實出乎我們的意料。」
2000年,70馬力以下的小車在德國小轎車中所佔的比例還有17%。到了2006年,這個數字跌落到9%。相反,大馬力的車卻很熱門。單在190馬力這個級別,近6年來的市場份額就翻了一倍,達到27%。
汽車是感情色彩濃重的產品
杜登赫費爾認為,顯然,德國人喜歡踩油門過癮。他表示:「汽車依然還是一個感情色彩濃重的產品,這種感情色彩表現在其運動風度上,使有些人在挑選車型時的決策心理和在加油站時的不一樣。」
即使馬力高達350、被杜登赫費爾稱之為馬力怪獸的車型,2006年的擁有者人數也比6年前多了一倍,儘管此間汽油價格上漲了33%,達到歷史最高水準。汽車問題專家杜登赫費爾總結道,很顯然,德國人格外鐘情馬力,對他們來說,汽車並不僅僅是一個交通工具。
自由感覺和地位象徵
杜登赫費爾堅信,「汽車對德國人來說價值很大,他們把汽車和自由自在的感覺聯繫在一起。另一方面,汽車在德國也很重要,因為人們會根據車型,清楚地給車主歸類。對一個人的敬重程度和他所駕駛的車型很有關係。」
不過,原則上,新車購買者也不是不惜代價的,許多人也還是會考慮油價問題的。杜登赫費爾介紹道:「在耗油問題上,生產廠家近年來通過強調柴油車的省油性取得了不小的收獲。他們以此解決了一個目標衝突,那就是要高功率,但不要高消耗。」
柴油車受歡迎
出於這一考慮,越來越多的車主選擇耗油量低、油價也便宜的柴油車。根據這項新研究,德國柴油車所佔的市場份額已增長到近45%。杜登赫費爾估計,德國將繼續保持向大馬力發展的趨勢。他說:「單因為近來上市的新的車型方案就會使這一發展趨勢有增無減。這些新方案就是小型越野車、小型運動車。與普通車型相比,這些車僅因為其尺寸規格和重量就需要更大的馬力。」
從馬力怪獸到積壓貨
儘管如此,從長遠角度來看,德國汽車生產廠家還是不能高枕無憂。有些發展趨勢完全可能忽然轉向,以經濟眼光分析其它國家的情況即可表明這一點。杜登赫費爾說:「我們在美國就可以看到,所有大規格的越野車現在都成了賣不出去的積壓貨,對通用汽車公司、對福特、對克萊斯勒都造成了極大的經濟負擔。」
即使德國汽車生產廠家開發的汽車馬達效率越來越高,但依然扭轉不了高馬力、高消耗的現實。由於汽油價格很可能還會繼續上漲,所以,開快車的過癮享受還會變得更貴。