一列法國研製的高速列車TGV正呼嘯而過。從2007年7月開始，往來於法國首都巴黎和南部城市斯特拉斯堡的旅客們將有機會享受這一新型快速列車所帶來的快捷便利。TGV新型列車運行時速高達320公里，從巴黎到斯特拉斯堡只需要兩小時20分種，而以前同樣的旅程所花時間是四個小時。TGV列車不但能夠減輕公路交通的壓力，還可以減少國內航空運輸量。這對於環境保護和改善能源利用率都是大有好處的。

歐洲TGV高速列車段營運主管帕特裡克-特拉諾伊表示：「根據我們的估計，航空旅客數量會減少250萬。大約一百萬旅客會選擇TGV列車外出旅行，以替代汽車。與此同時，鐵路乘客數量會上升。這是我們對路段完工兩年後的預測。」

每一個以鐵路交通替代汽車或者飛機的乘客都能為能源利用做出貢獻。法國環保機構ADEME進行了一項研究，課題是不同的交通工具在消耗一公升石油的條件下能攜帶多少旅客完成一公里行程。調查結果是，TGV列車搭載172名乘客跑一公里路程，只用一公升石油，而在相同條件下，旅行巴士只能帶39名乘客，私人汽車只有39人，而飛機能運載的乘客人數僅有18人。誰要是覺得這樣的研究結果太籠統的話，法國國營鐵路公司為他們提供了更為個性化的訊息。

從今年10月份開始，法國鐵路公司網站上將為每名乘客提供他本次旅行的能源利用率。這一系統不但為用戶提供旅行時間和費用的比較，還給出了環境保護的相關數據。換句話說，法國鐵路公司試圖用能源利用率作為營銷依據，以此來說服那些關心環保的用戶選擇鐵路旅行。一名從巴黎前往阿姆斯特丹的遊客如果選擇乘坐小汽車的話，將產生200公斤二氧化碳廢氣，比飛機產生的廢氣還多20公斤，但鐵路旅行所產生的廢氣排放只有4.6公斤，這無疑是一個極大的優勢。

法國鐵路公司項目主管克里斯蒂安-卡特林表示：「我們盡全力研發相關技術，以使TGV列車在每次啟動和剎車時都能進行能源回收利用。比如剎車時產生的熱量就不會浪費。新型TGV列車的特別之處還在於，它能夠回收這些能源並把能源重新輸送到電網中去。我們估計通過這樣的技術，能夠節省2%到3%的能源。」

不過TGV新概念列車也有它的侷限。一些環保組織就批評說，TGV的中央式布線系統使許多大量的地區鐵路軌道閒置，而且法國鐵路的25%機車依然是柴油驅動的，這對於環境保護來說無疑是個災難。

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