以生態為中心

德國汽車工業協會發言人埃克哈特.洛特爾強調道：「我們計劃搞的不是綠色周。」他的意思是，參觀者不要一聽圍繞環境生態就沒興趣了，不來了，這裡除了生態外，還將展出許多新車，包括一些超級馬力的傢伙。

然而，今年法蘭克福車展的頭號題目確實是氣候轉變問題。汽車問題專家費迪南德.杜登霍費爾預言道：「二氧化碳將是IAA上用得最多的詞匯。」歐洲的廠家將拿出大量氫化合物燃料汽車方案模型和未來系列展望。當然了，在2007年的車展上，已經進入實用階段的電力與燃料混合驅動的氣候親和車仍然是日本公司豐田和本田的天下。杜登霍費爾認為，「這將進一步強化豐田作為氫化合物混合燃料先驅的形象。」

然而，德國汽車商並不想錯過這種燃料的技術發展。梅塞迪斯（賓士）公司主管營銷的董事克勞斯.麥爾說：「環境可承受性是我們必須給自己規定的大目標之一。」德國的一些大型汽車零配件公司已經紛紛登上了生態新船。博世、大陸（輪胎）和ZF都在積極配合氫化合物新燃料汽車的生產者，研究發展這方面的技術，為這種新型燃料發動機和其它各種智慧型型的、節省燃料的方案做出他們的努力與貢獻。

三條汽車生態親和路線

專家們指出，法蘭克福車展上展示三大潮流：第一個潮流是進一步改善的、更潔淨的柴油發動機，比如使用BLUETEC技術的。將有一批把柴油發動機和奧托發動機（即四沖程往復點燃式發動機，以其發明人Otto名之）的優點結合起來的模型車推出，還有目前已由大眾汽車公司推進的Downsizing（即縮小汽缸容量，從而降低燃料消耗，但保持高功率）。

第二個潮流是微型氫化合物發動機，即所謂的啟閉系統（Start-Stopp-System）和剎車能量回收系統。杜登霍費爾透露，立即或很快，寶馬（迷你、1系列和3系列）和賓士（A系列和B系列，精靈－smart）就會推出裝備這類發動機的車型上市，雪鐵龍和菲亞特也會有同樣的動作。

第三大潮流是氫化合物系統，奧迪、寶馬、保時捷和大眾分別推出裝備這類系統的車型，啟動時間分別為2008年底，2009年，2010年。最早登陸德國市場的卻將是福特公司裝備了氫化合物發動機系統的KUGA系列車，它2008年就將在市場上出現。賓士將在法蘭克福展出18種生態車型。每家德國汽車廠都將至少展出一種符合歐盟嚴格的二氧化碳排放標準的生態車型。歐寶將象精靈車一樣，拿出一種電動汽車。至於純電動汽車是否能夠真正成功，這是老話題，始終懸而未決的討論，在本屆法蘭克福車展上將繼續展開。

畢竟五彩繽紛

然而，法蘭克福這個世界最大車展並不希望自己色彩單調，也就是說，一身的綠，全體的綠，它也要滿足車迷們的戀情。許多激情的車型將在這裡推出。比如大眾公司將拿出一種後置驅動的小型車模型車，這是一種滿足未來行車要求的非常特別的汽車。

針對對SUV（舒適型越野車，中國也稱之為「運動型多用途乘用車」）的無間斷追求趨勢，大眾推出的是Tiguan。奧迪的新A4將是一種新的「麵包奶油車」（經濟實用的），賓士推出一款新的C系列車，是Kombi型的（Kombi這個詞中文多不翻譯），寶馬展示它的1系列「酷派」車（中文就這麼叫，或用外語原文：Coupe）。標誌拿出的是308，斯科達和迷你分別展示Fabia Kombi和Clubman，這些車都表明，實用的Kombi車在歐洲仍然非常的吃香。

喜歡大馬力的車迷也不會後悔來到這個車展：保時捷的GT2馬力達530匹，奧迪RS6甚至達565PS。

不用再擔心中國了？

德新社記者認為：「2005年IAA那令人激動的話題今年將不起波瀾。」他說，在中國汽車經歷了幾次悲慘的碰撞試驗後，「歐洲和美國的汽車業暫時放下了心來，因為來自遠東的競爭還需要幾年的時間。」

然而，德國汽車工業協會強調道：「我們對新的競爭對手是非常認真看待的。」儘管先前寶馬和賓士公司已經就中國雙環汽車公司仿造寶馬X5和精靈車作出了激烈反應，但慕尼黑的汽車進口商中國汽車德國有限公司仍將在法蘭克福展出雙環和浙江永源的兩款SUV型車。

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