與歷屆車展一樣，本屆車展也盡顯鋪張豪華，唯一不同的，是追求環保節能的汽車廠家首次要求設立環保節能車專門展位。以往的車展從來沒有像今天這樣有如此多的環保節能型汽車參展，汽車製造廠家們也從沒有像現在這樣張口閉口大談氣候保護。德國寶馬汽車共總裁萊特霍弗表示，「氣候保護是此次法蘭克福車展的主題，它與人類的命運休戚相關。汽車是為顧客製造的，所以應讓客戶滿意。在研發新型汽車時，我們會考慮環境和顧客兩方面的因素。」

位於德國巴伐利亞州的寶馬汽車公司在此次車展上首次亮出了最新車型：318型柴油發動機汽車。該款汽車的功率為143馬力，但是耗油量每公里還不到五升，二氧化碳排放量僅123克，幾乎達到了歐盟規定的標準。

寶馬公司的競爭對手，總部設在德國斯圖加特的賓士汽車公司也不甘落後，將19輛環保節能型汽車送來參展，為首的賓士F700最為矚目，其奧托柴油混合動力系統代表了未來大型賓士汽車的發展走勢。戴姆勒－賓士汽車公司銷售部總裁克勞斯‧邁爾說，「今天我們就已經展示，今後我們將繼續朝這一方向發展。我們將比以往更加注重新技術的發展，情緒和理智必須同時兼顧。只有這樣汽車工業才會有持久的發展前景。我相信，我們今天展出的所有汽車不僅舒適程度進一步改進，而且環保節能性能也大幅度提高。「

汽車功率高達500馬力，但是仍然被冠以綠色環保的主題。批評人士因此稱車展舉辦者是在做」氣候保護秀「，虛張聲勢蒙騙公眾。歐寶汽車公司總裁德曼特駁斥了這一指責。他說：」我不認為這僅僅是一個「綠色秀」，我們在這裡展出的都是汽車工業的最新技術及其未來發展趨勢。在這一前提下，我們當然要談氣候保護問題。今後幾年我們的發展都將圍繞這一題目進行。我們將全力支持旨在氣候保護的一切努力。「

德國保時捷汽車康采恩總裁魏得金也參加了本屆車展。530馬力的GT2型豪華保時捷是這位公司總裁最引以為豪的新款汽車。同時他也不忘談氣候保護。他說：」保時捷公司一直非常重視氣候保護問題。我相信，作為超高檔汽車的製造商，我們的存在今後會使許多中小型汽車製造商跟著受益，因為我們的客戶願意為新技術花錢。如果我們的新技術經受了考驗，中低檔汽車的製造廠家也將會採用這一新技術。說老實話，它們才是最大規模的汽車製造廠家。如果根據汽車的總數量來計算，它們的汽車所排放的廢氣要比我們的汽車高出好幾倍。「

總之，這是一個視角的問題。究竟哪種汽車最節能、最有利環保，最終要由顧客來判定。目前，所有顧客，特別是德國的顧客還非常謹慎。儘管如此，參加法蘭克福車展的所有德國製造廠家都非常樂觀。他們認為，無論是氣候保護還是企業的未來發展前景都十分看好。