（德國之聲中文部）德國自然保護聯合會(NABU)交通政策專家厄爾雷格（Dietmar Oeliger）確信，通過不同的駕駛方式可以給汽車節省高達25％的汽油。多年來，德國自然保護聯合會和大眾汽車在全德國範圍內提供節油培訓課程。人們可以通過這種培訓掌握節油技巧。另外，厄爾雷格還建議消費者在選購新車或者二手車時，一定要考慮汽車的二氧化碳排放量，他說："一個國家不能用長期提供補貼的辦法來應對高價能源。" 所以最終買家必須從自身出發，確保自己盡可能減少對能源的消耗，只有放棄大馬力，選擇耗能少的車型才能達到節能的目的。"

拼車省錢法

德新社4月3日公佈的一項調查顯示，德國搭車中介公司的營業額銷售增長至25％。厄爾雷格建議，通勤者可以建立拼車小組，他說："在過去幾年，拼車現象雖然逐漸增多，但是還是不夠普遍。人們可以建立大型拼車網。如果兩個人可以同乘一輛車去上班，他們就可以分攤油費。"

給通勤者增加補助來應對高油價這一政策，厄爾雷格並不贊同。他說像德國這樣的負債國不能長期負擔給通勤者提供補助費，另外因為原材料短缺，汽油費還會繼續漲下去。他認為，與其他國家相比，德國的情況還是比較好的。葡萄牙、西班牙與土耳其的燃油價格佔當地家庭收入比例，比德國燃油價格佔家庭收入比例高出不止兩倍。

給通勤者減少稅收？

不過全德汽車俱樂部（ADAC）發言人克勞斯‧萊恩德（Klaus Reindl）卻持不同意見，全德汽車俱樂部要求德國政府，應把現在的通勤補助費，即給通勤者每公里免稅30歐分提高到2004年的退稅標準，那時的標準是：前10公里每公里可以免稅36歐分，超過10公里以上每公里可免稅40歐分。萊恩德說："幾年前的通勤補助比現在更能減少通勤者的負擔。據計算，上個世紀90年代的通勤補助費可以讓車主比現在多開1/3的路程。"

消費者 PK 石油集團

面對創紀錄的高油價，德國反壟斷機構聯邦卡特爾局（Bundeskartellamt）對幾大石油企業展開了反壟斷調查。全德汽車俱樂部的萊恩德認為，消費者可以更好的維護自己的權利："如果75%的有車族都在德國5大石油集團那裡加油，那麼這些跨國公司當然很容易操縱市場。德國有燃料標準，我可以在任何一家加油站加油，小型加油站與大型加油站的汽油品質都是一樣的。"

德國自然保護聯合會方面敦促汽車行業有義務嚴格執行制定的環保標準，歐盟應該進一步降低新車二氧化碳的排放量，這也會節省耗油量。一份德國政府鑑定書中，這一要求卻受到了來自德國經濟部的阻力。交通政策專家厄爾雷格表示："德國政府可能還沒有意識到這個問題的嚴峻性，或者是受到了汽車工業的干涉。"

"現在要討論的是從2015年起每車120克/公里的二氧化碳排放值減到每車95克/公里，德國自然保護聯合會要求的是每車每公里排放量最多80克，這樣的話每輛車就可以節省兩升油，這種方式很大程度上可以彌補因燃油價格上漲，消費者多支付的開車成本的損失。"

作者： Claudia Hennen 編譯：文木

責編：苗子