(德國之聲中文網) 港珠澳大橋10月24日正式通車，中國官方選在前一天舉行開幕典禮，由中國國家主席習近平南下親自主持，香港特首林鄭月娥等多名官員皆會出席。開幕儀式在珠海的口岸大樓舉行，多家香港傳媒報導該區一帶保安森嚴，儀式期間嘉賓被禁止攜帶手機及拍照。通車的消息來得相當突然，當局在不足一週前才突然對外宣佈，有關開幕典禮的細節也非常少。

全長55公里的港珠澳大橋是全球最長的跨海大橋，由香港機場一帶連接至西面的澳門及珠海，也是香港第一條連接至當地的大橋，日後香港到珠海車程只需約45分鐘。整個工程歷時9年，原訂2016年通車，但因為種種爭議和施工障礙最終延誤2年開通。

雖然大橋價值千億，但是負責買單的市民並不能隨時使用。他們需要向當局申請許可證方能自行開車過橋，否則就只能乘坐專用游覽車和巴士。主橋路段屬於中國內地範圍，執行中國法律。

港珠澳大橋爭議盤點

多年來香港社會對大橋的爭議聲不斷﹕

1. 費用高昂﹕港府為大橋出資1200億港元 (153億美元)，遭質疑是「大白象」工程不符成本效益。
2. 中港融合﹕大橋是繼高鐵後另一連接中港兩地的大型基建，反對聲音質疑目的是要加速中港融合，港方實際得益有限。
3. 影響生態﹕香港西部海域是瀕危物種中華白海豚的棲息地，有環保團體指至今白海豚數目大跌四成，曾有市民就環境問題狀告法庭但最終敗訴。
4. 工程問題﹕工程採用新型填海技術，人工島出現飄移及沉降情況；工程檢測工作被發現涉嫌造假，相關職員被捕。
5. 意外頻生﹕施工期間多次發生工業意外，導致最多18名工人死亡，過百人受傷。

香港公共專業聯盟工程師黎廣德向德新社表示，這個國家級工程由中國當局主導，港府的話語權不大，向社會交代的也不夠。「中國政府和大橋管理部門從來沒有向大眾解釋質疑。他們的做法很不一樣--透明度很低--這並不符合香港人的期望。」

習近平訪粵打強心針？

另一方面，習近平在近幾天南下廣東視察，是他相隔6年後再回訪，上一次已經是2012年中共十八大之後，中國官媒報導時也強調這一點。

新華社在週一 (10/22) 發佈簡訊，習近平到珠海橫琴新區高新技術片區，考察粵澳合作中醫藥科技產業園。報導指，6年前習近平選擇廣東作為上任後首個考察地點，是要回顧中國改革開放的歷史進程，將改革開放繼續推向前進。

今年是中國改革開放40週年，當年廣東是中國首批對外經濟開放的地區。但也有分析認為，此時正值中美貿易戰升級、中國股市不穩、經濟增長放慢至近十年新低，習近平再度選擇廣東是想要提振市場信心。近日，中國多位高官也高調放話回應「國進民退」的質疑，希望穩住民間對經濟前景的信心。

李芊/羅法（綜合報導）