法蘭克福機場裡，乘客們紛紛對記者說："我原計劃乘坐漢莎公司的班機飛往邁阿密，現在我已改乘全美航空公司的飛機。一切都很順利。原來我們可以直飛目的地，現在得中途轉機了。" "是的，我們現在遇到的了困難，飛不了了。" "我們得先排隊。我想，在萬不得已的情況下， 也可以坐火車從法蘭克福去柏林。" "是的，的確令人感到氣憤。得耐心等待了。" "我們可以搭乘一架飛機，只是辦理手續的地方沒有人。現在我們不知所措，在這轉了半個小時，我們不知道，該在哪裡辦理登機手續。我們不知道該怎麼辦。"

上周，漢莎飛行員就已宣佈，一旦談判無法取得進展，他們將舉行為期四天的大罷工。所以絕大多數乘客對於今天的現狀並不感到意外，儘管如此，許多乘客依舊對機場的訊息政策叫苦不跌。因為即便是航空公司為取消國內航班的乘客提供乘坐火車的可能，不用額外增加費用開支，但乘客必須自己辦理所有的事，"很少有人知道真實情況。人們必須得自己想辦法解決問題。打電話， 進行咨詢，這種狀況已持續了很長時間了。"

還有乘客抱怨說，因在國外休假無法上網，不能及時獲得必要的訊息。

罷工不僅給漢莎乘客造成不利影響，也使公司本身蒙受損失。據該公司表示，每罷工一天就給公司造成大約2500萬歐元的經濟損失。所以上周末，談判雙方竭盡全力試圖避免此次罷工的發生。但德國駕駛艙人員工會與漢莎領導層間未能舉行正式談判，而只是進行了電話聯繫，而且還是迫於德國交通部長拉姆紹爾的壓力。但相關電話聯繫顯然沒有達到預期目的。周日，駕駛員工會副主席格哈德‧瑪吉迪表示："我們當然會堅持罷工。我們已下定決心。我們並不想給公司造成損失。也就是說我們從一開始就強調，要與領導層進行談判，從而尋找解決問題的途徑。但這要靠雙方的努力。"

乘客則對漢莎飛行員的罷工各持己見。享受更好的工作條件，確保自己的工作崗位是人們可以理解的，但提出漲薪水要求就另當別論了。

有人認為，機艙駕駛員的待遇本已不錯。幾年前剛剛漲了薪水，現在再次提出這樣的要求是否有必要。也有人認為，在經濟危機期間舉行長達4天的罷工未免有些過分。

無論如何隨著罷工的進行，公眾輿論對談判雙方的壓力會隨之加大。至於哪方手中的王牌更為有利，人們將拭目以待。

作者；Mischa de Laska / 祝紅

責編：樂然