電動汽車是當前的一個熱門話題，在漢諾威展會的27號館，人們可以看到很多這種電動汽車。如果再有點耐心排個隊，說不定也能試開一下。但是在這裡卻看不到機器人和其他的電動機械裝置。人們不禁要問：這些電動汽車被放在在一個工業博覽會上幹什麼？ 現在汽車製造商和機械製造商開始直接競爭了嗎？德國機械製造協會的勞恩（Hartmut Rauen）說：「汽車製造商們應該慶幸能出現在這樣一個聚集了關鍵技術供應商的環境裡。這些供應商是這個行業競爭中的關鍵環節。我們在很多方面都是合作夥伴。幾十年來，我們一直在共同研究『傳統動力系統』這一課題。我們在動力技術方面有世界領先的合作研究機構，並且希望在電動交通方面也能保持這一領先地位。我覺得，這也是我們為什麼能贏得這場技術競賽的原因。」

所有的人都想分一塊蛋糕

這場追逐最高科技的競賽正如火如荼地進行著。參加競賽的另一方是中國和美國，他們都為此投資了數十億的資金。德國也不堪落後：政府準備在2020年以前將100萬輛電動汽車投入使用。許多大學都在全力進行這方面的研究，一些大的汽車製造商已經和電力供應商一起營運試用車組。所有的人都想分一塊蛋糕，從事機械製造的維滕施坦公司（Wittenstein）也是如此。他說：「我們在掌握這種動力系統方面有經驗，我們有相關的實際知識，比如說如何最有效率的利用引擎，如何製造能源利用率高的系統。我們在站會上展出的動力裝置的能源利用率能達到90%以上。這些都是汽車製造商在考慮電動汽車的最大行駛距離時，非常感興趣的東西。」

尋求新的發展

現在，最大行駛距離確實是一個大問題，因為電動汽車的心臟：電池組，還是一明顯弱項。一個叫做增程引擎(Range Extender)的設備能夠在電池變弱的時候提供輔助。來自德國下拜仁地區的公司Hatz Diesel就在展會上展示了他們生產的增程引擎，埃德（Peter Eder）是這個引擎的設計師，他說：「我們對電動交通系統非常感興趣。Hatz公司的傳統也是開發小型引擎。那時候我們做出來了一個樣品，並將其展示給一個汽車製造商，這馬上引起了他們的興趣。我們可能將要開發一個全新的經營項目，雖然我們知道，我們必須有足夠的耐力，因為這一切才剛剛開始。」

中型企業的機會

也許這樣的增程引擎只是一時的解決方案。無論如何人們都需要一個能給電動汽車充電的插頭，這種插頭可得比普通插頭要強得多。因為充電必須要快，而且這個插頭在哪裡都能用。這就需要一個行業標準，來自北威州的公司Mennekes就研發出來這樣一種插頭，這個公司老闆瓦爾特•曼內肯斯（Walter Mennekes）表示：「如果您在紹爾蘭山區裡面開發這樣東西，您不會知道它能不能在世界範圍內通用。但是如果汽車製造業以及電力業的知名廠商也加入進來的話，那就不一樣了。我想說的是我們在紹爾蘭山區裡面沒有被落下，而是要做排頭兵。但是這個排頭兵能做多久， 誰也不知道，因為我們不知道還有多少大公司會投身到了這個領域中來。」

來自波鴻的一家新興企業Bea-tricks也嗅到了機會。它們提供的改裝套件能讓人在最短的時間內將一輛賓士Smart變成一輛電動車。這個公司在漢諾威也展出了自己的產品，公司負責人博羅夫斯基（Thomas Borowski）說：「這輛賓士Smart進展廳的時候還是一輛汽油車，星期五它開出展館的時候就是一輛電動車了。我們就此啟程：別人只是說說而已，而我們已經行動了。」

作者：Henrik Böhme/任琛

責編：李魚