（德國之聲中文網）在中國與之保持良好關係的眾多國家名單上，塞爾維亞絕不起眼。不過，若想瞭解中國如何突進歐洲市場，就該好好瞧瞧這兩國間的關係。因為，與匈牙利、羅馬尼亞和保加利亞等鄰國不同，塞爾維亞不是歐盟成員，因此，不受歐盟所有那些經濟章程和規定的限制。由此，過去數年裡，塞爾維亞可以與中國建立起比其歐盟鄰居更密切的關係；而面對中國的進取，歐盟政治家們只能徒喚奈何。

 

為尼科利奇總統建造大火車站

塞爾維亞總統尼科利奇（Tomislav Nikolic）本周前來北京，進行為期兩天訪問。此次訪問在北京眼裡絕非小事，這一點可以從他受到的待遇中見出：中國政治三巨頭都為塞爾維亞總統騰出時間，-習近平主席、李克強總理和全國人大委員長張德江分別親自出面歡迎。尼科利奇甚至被授予北京榮譽市民稱號。這本來只不過是走走形式，但顯示出，北京何其看重與塞爾維亞的關係！尼科利奇不僅與中國最高領導層握手言歡，而且也被安排了同企業家們的會晤，-例如，通信技術康采恩華為的老總。華為已將目光投向塞爾維亞市場。

上月，一家中國企業啟動了連接蘇爾欽（Surcin）和奧佈雷諾瓦茨（Obrenovac）的高速公路E-763 的基建工作。習近平主席本人去夏訪塞時簽署了相關協議。據本月初傳出的一項消息，包括冶煉廠在內，塞爾維亞唯一的銅生產商RTB Bor銅礦出售給中國企業事宜已然就緒。中國路橋集團（CRBC）牽頭的一個工業園區的建設工程亦已動工。

中國對擴建塞爾維亞基礎設施興趣盎然。中方投資人數天前剛承諾向貝爾格拉德環城高速公路項目貸款近2億歐元。尚不清楚的是，擬議中連接貝爾格萊德和布達佩斯的鐵路線是否將由中國人建造。原先，這一長約350公里、造價26億歐元的鐵路項目已交由中國中鐵公司承建。不過，歐盟宣佈，要對該項目匈牙利部分的承建合同作審查，原因是，該項目未實行歐盟所規定的公開招標。這實在也是歐盟能加以干預的唯一對象：跨歐盟項目。塞爾維亞自己仍繼續得以在歐盟經濟規則以外活動。

已達成免簽協定

否則的話，布魯塞爾當然也會對這個巴爾干國家和中國去年談成的簡化簽證手續採取反制措施。根據所達成的協議，兩國公民無需因30天以下的旅行而申請入境簽證。這可是德國人的夢想呢！塞爾維亞正期待著未來經由這一步給旅遊業帶來小小的刺激。中國首次參加了今年2月舉行的塞爾維亞年度旅遊博覽會。

塞爾維亞目前還不是中國人最熱衷去的旅遊目的地。然而，數字已在上升。2016年，遊客數量同比增加了29%。雖說，一年43000遊客遠不能構成經濟支柱，但與2011年的12000遊客數相比，畢竟構成了一個大有希望的起點。武契奇（Aleksandar Vucic）總理寄希望於在貝爾格萊德和北京之間開通直航。為本年度博覽會首次設計了以中國人為對象的兩國游手冊。其中一手冊取名為"無界巴爾干"。在某些人耳裡的這一和平旅遊之聲卻會令布魯塞爾的戰略家們臉色發白- 它聽上去更像是開後門入歐。

（Frank Sieren20年多來在北京生活。）

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