（德國之聲中文網）在本年度萊比錫國際交通論壇（ITF）上，"自動駕駛"、"電動車"和"分享經濟"成為關鍵詞。商業、基礎設施、旅遊業專家共聚一堂。

許多與會者認為，未來城市中傳統的汽車將日漸消失，取而代之的是自動駕駛、電池驅動的汽車。

波士頓咨詢集團的一項研究預測，德國的高速公路上2017年就將出現自動駕駛的汽車，2020年將進入城市，之後5年，幾乎所有道路都將有這樣的汽車出現。

德國交通部長多布林特（Alexander Dobrint）在萊比錫展會現場，乘坐一輛自動駕駛的寶馬i3前往展廳入口。他評價這一小段距離說："交通將發生改變，這是明確的訊號。"

汽車工業面臨根本性變革。奧迪展示一款名為"詹姆斯2025"的模型。該模型僅包括兩個前座椅和儀表盤，但仍在萊比錫吸引大量眼球。奧迪母公司大眾研發團隊的工程師辛茨曼（Sebastian Hinzmann）表示，該模型的基礎是奧迪A6。用兩個按鈕就可以啟動"詹姆斯2025"的自動駕駛系統。

奧迪預計，使用該半自動技術的新A8車型到2017年將能與消費者見面。在巴伐利亞的高速公路測試段，奧迪已對名為"傑克"的A7自動車型進行測試。

如何緩解城市交通擁堵，也是在萊比錫備受熱議的話題。展會負責人維加斯（Jose Viegas）認為，如果放棄所有私人轎車和公共汽車，僅使用地鐵和城市營運的無人駕駛汽車，城市汽車數量將減少三分之一，所需停車空間將僅為現在的10%。

經濟學者克萊斯特（Philippe Crist）則對這一方法的效果有所質疑。

全世界有約2100萬輛電動機動車，但只有約50萬電動汽車。絕大部分電動機動車是兩輪或三輪機動車，主要是在亞洲、特別是在中國。

克萊斯特認為，未來不可能將所有的傳統汽車換成同樣大小、不同動力的電動汽車。受歡迎的可能是小型的城市電動汽車。克萊斯特對無人駕駛汽車未來將取代傳統汽車也同樣有所保留。他說："我不會把賭注下在這上面。"