「德國的機遇不錯，主要因為德國同時提供兩種技術：磁懸浮和同樣快捷的城市間特快軌道交通。現在，許多中國人認為磁懸浮太昂貴，如以上海的短途成本為計算基礎，那麼建設北京至上海的長途磁懸浮項目則需要500億美元，約為輪軌技術項目的三倍。一張車票可能是飛機票的兩倍。另外，中國的批評意見認為，對於長期長途交通來說，磁懸浮技術還不成熟。

日本提供的新干線技術經過了40年的考驗，而且日本也許會提供資助該項目的優惠貸款。但是，出自政治原因，八萬名中國人以請願書的形式反對採用日本技術，因為日本至今不肯正視和批判其軍國主義及入侵中國的歷史。剩下的還有俗稱為子彈頭的法國高速列車技術。這種列車創下了時速512公里的記錄，至今沒有被打破。

幾個月內，也許要做出決定。可能會採用一個中國經典式的解決方法，也就是沒有一方獲勝，但又是三方獲勝。中國領導將從三方中選出一方，但是它必須同意與另外兩方分享這塊蛋糕，並採用中國的技術。採用這種解決方法，中國不僅可以引進競爭三方的先進技術 ，同時也平衡了有關各方的利益。」