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爭奪餐飲外送業務的「巷戰」

Insa Wrede
2017年2月12日

點幾下滑鼠,就可以得到一頓美餐——德國現在也有網路外送平台,而且他們還擁有自己的配送團隊。這種服務模式也受到了網路巨頭的關注。

Deutschland | Lieferdienst foodora
圖片來源: picture-alliance/dpa/S. Gollnow

(德國之聲中文網)兩名大學生,兩個好朋友。倆人在東京和曼哈頓的時候,有天吃晚飯時突發奇想。"他們充滿幹勁地回到歐洲,很快就發現,打破傳統外賣觀念的時候到了。"網路外送公司foodora的宣傳冊就是用這個浪漫故事介紹其起家的。其實,他們應該以"在不久以前的從前……"作開頭。

借助網路做生意,不光是平台營運商希望能賺大錢,就是許多個人也希望能賺些外快。譬如個人可以通過Airbnb,把自己的房子租給人住;通過Uber,用自己的私家車送客。foodora則是代餐廳外送。foodora僱有自己的配送團隊,配送員使用自家的自行車、小轎車,把餐廳做好的美食送上客戶家門。客戶訂餐非常方便,操作智慧型手機的相應App即可。

業務迅速擴大

foodora是2014年成立的,當時名為Volo,後被專長於新創企業孵化、投資、增長的Rocket Internet公司收購。今天,foodora已在10個國家的50多個城市推出外送服務。

將來餐廳將無人光顧了嗎?恐怕不會。餐廳希望能通過外送增加收入圖片來源: DW

單在德國,foodora就已與大約2500家餐廳合作。德國第二大餐飲外送服務商叫Deliveroo,是一家英國公司,2013年創辦,在德國6個城市開展業務,已與2000多家餐廳建立了合作關係。

兩家公司共同的地方,不僅是幫餐廳負責整個訂單操作,而且還僱有自己的配送團隊。為此,每送一餐,它們向餐廳抽成大約30%,飢腸轆轆的客戶多交一點兒外送費。

看來這種經營模式是有利可圖的。foodora稱其去年營業額每兩個月翻一番。Deliveroo也自稱每月收到的訂單量都比上月增加大約20%。據知情人士向路透社透露,Deliveroo在2016年夏進行新一輪集資時被估值10億多美元。

這種模式對餐廳也有利可圖,Deliveroo德國部的總經理Felix Chrobog表示道:"因為有我們為其外送,許多餐廳的營業額提高了20%到30%。"

競爭對手緊追而上

Uber不再只做搭計程車生意圖片來源: uber.com

好生意,也吸引了其它老牌網路服務商的青睞。美國搭計程車服務商Uber現在也涉足餐飲外送--Ubereats,並已在全球50多個城市推出私家車送餐業務。網商巨頭Amazon也於2016年秋在倫敦推出餐飲外送服務,此前Amazon已在西雅圖試了一年。

業內資格較老的,是荷蘭的Takeaway.com,該公司2000年起家,已和3萬多家餐廳合作。不過該公司長期以來只是提供訂餐平台,外送還得餐廳自己來。一年前,其旗下子公司Lieferando也開始組建自己的外送團隊。

Takeaway每個月在歐洲國家以及越南收到的訂單數量是200多萬份,去年營業額是7700萬歐元。公司總體業務還處虧損狀態,2015年虧損近2000萬歐元,不過在其核心地盤--荷蘭的業務已有盈利了。

丹麥也有一家餐飲服務平台Just Eat,2001年創建,但該平台只提供餐廳訂餐服務,沒有自己的配送團隊。

上市計劃

即便市場上又出現了新的競爭對手,Delivery Hero(foodora即屬其旗下品牌)的Niklas Östberg卻很篤定。他認為,Delivery Hero已積累了豐富經驗,要比新手搶先很多,不那麼容易被趕超,即便新手掛有Amazon或Uber這樣的鼎鼎大名。Niklas Östberg在接受彭博採訪時表示:"這市場只容得下一、兩家大規模的服務商,多了不行。"當然訂單量小,也可以有盈利,但就必須提價。"這不是我們的路數。我們靠的是薄利多銷。"

要想進一步擴大業務,他們就需要更多資本。Delivery Hero今年可能會上市。Just Eat早已邁出這一步,已於2014年在倫敦上市。荷蘭的Takeaway.com也於2016年秋在阿姆斯特丹證券交易所掛牌。Takeaway.com準備利用上市籌得的資金進一步擴大業務,其中包括進入德國市場,與Delivery Hero意即與foodora爭個高低。

風雨無阻,非常辛苦:Deliveroo的配送員圖片來源: picture-alliance/dpa

配送員最無奈

隨著這麼多家外送公司的興起,馬路上餐飲配送員的身影也越來越多。單foodora就有7000多名配送員,他們的安全帽、背包、外套都是統一的粉紅色。Deliveroo配送員穿戴的顏色是黑色和湖藍色,以及袋滑鼠志。兩家配送員的外觀很不一樣,薪水待遇也很不一樣,但有一點一樣,那就是得有自己的車和簽有通話上網均吃到飽合约的智慧型手機。

Deliveroo的配送員,65%是固定僱用的,35%算自主就業身份。柏林《鏡報》2016年曾報導後者既無罷工權也無有效的爭取權益的渠道。foodora的配送員則全部是固定編制的,而且工作時間是彈性的,且享有社會保險。但調研門戶網站Krautreporter的Peer Schrader卻調查發現,foodora付的薪水並不像答應的那樣高,因為公司把配送員可能得到的小費也算作薪水了。此外,配送員的時間壓力很大,常常沒有休息時間,有時工作時數也得不到保證,意味著收入就要打折扣。

對配送員心理壓力最大的是速度要求:雖晚30分鐘後,美食就應送上門。foodora的一名配送員曾對德新社表示:"有時候你是一天都在遲到,因為你根本就做不到准時。"原因要麼是餐廳做不過來,要麼是訂單太多。

Just Eat在測試用機器人外送圖片來源: Getty Images for Richard Mille/J. Phillips

最新的、大概也是最不怕緊張的外送形式就是機器人外送了,Just Eat不久前開始在倫敦試用。2016年中,Just Eat與愛沙尼亞的Starship科技公司合作,實地試用機器人外送。這一技術,Starship是從2015年底開始測試的。

也對餐廳帶來不利?

儘管營業額得到提高,但外送服務也可能會給餐廳帶來不利。德國飯店餐飲業協會(Dehoga)的發言人Christopher Lück就告誡說:"絕不能發生的是,讓餐廳陷入對外送服務公司依賴的境地。"在這方面,飯店可謂已深受網訂之苦。據媒體報導,如今德國的飯店預訂業務,絕大部分都是通過booking.com、hotel.de、hrs.de等網站完成的,而這些網站一直要求飯店給出特別便宜的價格,而且向飯店收取的服務費也越來越高,但飯店往往除了讓步,別無選擇。

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