（德國之聲中文網）電動車製造商特斯拉瞄準電動卡車市場。特斯拉公司CEO埃隆‧馬斯克（Elon Musk）在德國時間周五凌晨的發布會上介紹了該公司研發的電動半掛式卡車。這款能載重40噸貨物的重型卡車續航裡程將達800公里。據悉，兩種型號的新車將於2019年量產。

特斯拉要想在運輸行業獲得成功，就要著眼價格上的競爭力，證明他們的電動卡車比柴油車更便宜。

周五的發布會上特斯拉還發布了一款純電動跑車：新款特斯拉Roadster 將於2020年投產，0到60英裡(96公里)時速加速只需1.9秒。續航力將達到接近1000公里。特斯拉承諾，該款車型將成為有史以來速度最快的量產車。新車每小時最高速度可達250英裡（即400公里）。

特斯拉Roadster 的推出將給傳統跑車製造商帶來影響，例如保時捷目前也在研發電動汽車。

特斯拉電動半掛式卡車有四個發動機。特斯拉公司CEO馬斯克承諾無故障行駛達100萬英裡（160萬公里）。即使其中兩個發動機失靈，其動力也相當於一輛普通柴油卡車。此外，特斯拉還配備了快速充電的能力，充電30分鐘可駕駛640公里。

馬斯克沒有公佈新款電動卡車的售價。但他強調，電動半掛式卡車的維護成本更低，肯定比柴油車便宜。新款卡車每行駛1英裡為1.26美元，而傳統柴油卡車每行駛一英裡的成本為1.51美元。以3輛車組成的車隊為例，特斯拉卡車甚至能將成本降低到每英裡0.85美元。

不僅特斯拉，像戴姆勒這樣的行業巨頭也已投入到電動卡車的領域。咨詢機構埃森哲（Accenture）的專家施密特（Schmidt）認為，目前價格競爭的關鍵是電池成本。他說，"運輸商需要賺錢，1%到3%的差價，涉及到的每一分錢都必須計算在內，否則沒人會選擇你的卡車。"

馬斯克也承認，特斯拉已意識到這一點，選擇最經濟的解決方案。他說，"我們在這方面做了很多考慮。"但他也強調，除此之外，更低的維護成本，更高的平均速度，特別是在丘陵地帶實現更高效率的駕駛也十分重要。

 

嚴嚴/苗子（德新社）

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