（德國之聲中文網）中國一直在設立全國和地方的改善空氣品質目標，老百姓對空氣污染的健康危害也日益瞭解。北京市政府正在用天然氣設施取代燒煤炭的鍋爐，禁止老舊車輛上路，關停或遷移重污染企業。
2015年，北京PM2.5的平均濃度為每立方米81微克，比2014年降低6%，比2013年降低10%。2013年，北京開始公佈PM2.5數據，這一微細顆粒吸入後會深入肺部。
北京市環保局周一（1月4日）稱，PM2.5污染最嚴重的天數逐年下降。
但2015年的平均濃度仍是中國國內標準--每立方米35微克的兩倍多，比世界衞生組織的標準--每立方米10微克高出7倍。
北京市環保局稱，其它污染物也在下降，包括二氧化硫下降38%，二氧化氮下降12%，這要歸功於逐步淘汰燃煤供暖系統。
入冬以來，包括北京在內的中國華北東北和華中地區多次受到霧霾的侵襲。中國開始首次動用霧霾紅色警報，即最高級別的警報。然而中國並不是孤立現象。讓我們看一眼地球村裡全球化的霧霾情形。
圖片來源： picture alliance/Photoshot北京，其PM2.5近年來經常突破500ppm，遠遠超出世衛組織推薦的準則值(20)，也超出中國自己的法定上限(75)。2015年12月8日北京市首次發布最高級別即紅色霧霾警報，為期3天。穹頂之下，霧霾之中，天安門都快消失了。
中國霧霾在擴散，在向南挺進。超級大都市上海也難於倖免。這是上海2015年12月的一天。外灘成了霧裡看花的地方。不過上海畢竟處在入海口處，海風一來，雲消霧散，霧霾也堅持不了幾天。
擁有1400萬人口的德黑蘭是全球空氣污染最嚴重的城市之一。今年12月19日該市出現重度霧霾，當局要求關閉學校和幼兒園，並降低車輛出行的密度。一些工廠也被勒令停工。世衛出具的潔淨空氣指數為0至50，而德黑蘭則達162，是最高級別的污染度。這裡空氣污染的元兇是機動車輛，除500萬輛轎車外，每天上路的還有同樣數量的摩托車。
阿瓦士遙居榜首，堪稱世界最骯髒城市。罪魁禍首是城市周圍的重工業區，包括石油、金屬和天然氣工業。
2014年3月，法國首都巴黎也遭到了嚴重霧霾的困擾。該市的PM10濃度一度達到了180ppm，突破了WHO的指導值(50)、歐盟的法定上限(100)。即便與中國目前的標準(150)相比，也是偏高的。
霧霾期間，巴黎全市的公共運輸地鐵系統宣佈免費，以鼓勵市民使用公共運輸出行。值得一提的是，汽車限行措施並不涉及電動或混合動力汽車。此外，如果一輛轎車中乘坐了至少3人，也不受限行規定的影響。
蒙古國首都不但是氣溫最低，也是世界污染第二嚴重的城市。在寒冷的冬天，燃煤和燃燒木柴導致這座城市60-70%的霧霾。
在30年內，擁有990萬人口的這一大都市的汽車數量從18萬增加至近350萬輛。儘管如此，空氣污染的元兇仍是煤電廠，排放近八成空氣污染物。
空氣污染是巴基斯坦最嚴重的環境問題之一。特別是該國第二大城市拉合爾。霧霾的主要原因是交通擁堵和垃圾焚燒，以及周圍荒漠地區的塵土。
沙塵暴會使霧霾加劇，因為空氣中的顆粒物濃度會進一步升高。
開羅糟糕的空氣品質導致長期呼吸道疾病、肺癌等疾病，每年約1萬-2.5萬人死於相關疾病。污染主要源於交通擁堵和工業的迅速發展。
根據德國美因茨市馬克斯普朗克學會（Max-Planck-Gesellschaft）的分析，紐約和東京每年約500人因空氣污染死亡，而在700萬人口的達卡，這一數字達到近1.5萬人。研究者測量發現，那裡的SO2濃度為全球最高。
莫斯科也會陷入霧霾之中，但它的空氣污染成分不同。莫斯科主要是碳氫化合物。全年的西風至少給城市西部帶來略乾淨些的空氣。這是2014年的一張圖片。
墨西哥城的地理位置是霧霾進一步加劇。這座城市處於盆地中，外圍是5000米高的火山。由於空氣中大量SO2和碳氫化物，墨西哥城曾長期是世界空氣污染最嚴重的城市。
紐約的細小顆粒物濃度為每立方米21微克，是美國空氣最乾淨的大城市。紐約著重對汽車排氣系統的更新，使用生物柴油，擴大公共交通體系，來減少廢氣污染。
北京冬天的空氣特別糟糕，北方燒煤取暖加上天氣因素使霧霾格外嚴重。
去年12月，北京首次兩次發布紅色預警。這一四級警報制度設立兩年了。過去，北京曾經歷過極為嚴重的污染，並受到批評沒有發布紅色預警。有關部門則表示，預測未來持續三天出現嚴重污染時才發布紅色預警。
紅色預警意味著，北京的車輛限行、工廠限產停產、學校停課。
北京屬於中國污染最嚴重的地區。主要污染源是機動車、燃煤、工業和建築施工灰塵。
中國媒體報導，北京城6區去年基本實現無燃煤鍋爐，並力爭2020年全市範圍內無燃煤鍋爐。
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