（德國之聲中文網）總部位於瑞士日內瓦的世界經濟論壇（WEF）日前發布年度"全球性別差異報告"（Global Gender Gap Report），顯示性別平等方面出現退步現象，
世界經濟論壇認為，推進男性及女性之間在薪水和就業方面更為平等的努力在2013年達到高潮，但此後再次陷入低谷，導致實現男女經濟平等的 預計時間將推後53年。該組織報告特別指出兩性在四個關鍵領域的相對差距：醫療衞生 、教育、經濟和政治。報告發現，"在尤為關鍵的經濟支柱方面進展嚴重放緩，目前（性別差異）仍有59%，是2008年以來的最高紀錄。"
"十多年來的數據顯示，在讓人類群體中的一半在有生之年實現最大潛能方面，進展依然過於緩慢，"報告指出，正因如此，兩性之間要達到經濟地位平等還需要170年的漫長時間。
兩性教育平權：德國不如中國
就各地具體情況而言，北歐國家在男女平權方面依然表現優秀，冰島、芬蘭、挪威和瑞典佔據前四名。而一些發展中國家和新興經濟體也躋身前十名，其中包括盧安達（5）、菲律賓（7）和尼加拉瓜（10）。此外，進步較快的國家中還包括尼泊爾、玻利維亞等。德國全球總排名第13，比2015年退步兩位。中國排名第99， 而去年則是91。
在單項方面值得注意的是，中國在"經濟參與和機會"和"政治權力"方面分別排名第81和第74，處於中游地位，但在"健康與生存"方面卻排在榜尾（144）。而在"教育"領域，中國排在第99位，德國緊隨其後排在第100位，這也是中國唯一超過德國的單項排名。
浪費潛能
報告顯示，由於無法盡快消除性別不平等現象，世界面臨人才浪費的現實困境，而這又會損害經濟增長，導致各經濟體失去發展機遇。
報告同時宣稱，儘管在多達95個國家裡，女性接受大學教育的數量等於或大於男性，但女性在薪水待遇和就業機會方面仍然長期處於劣勢。全球只有四個國家裡，立法機構成員、政府高層官員和企業高官中男女比例是均衡的。
報告指出，所謂"第四次工業化革命"所帶來的技術差異會導致各國女性更加難以發揮其天賦潛能。
"在應對世界所面臨的各種挑戰和機遇方面，女性和男性必須成為平等夥伴。要確保第四次工業革命能夠真正實現對於社會的許諾，兩性的聲音都很重要，"世界經濟論壇創始人兼執行主席施瓦布（Klaus Schwab）如此表示。
"擁有更多女性主管與企業的可持續性發展之間存在必然聯繫，經濟發展也同樣如此，因為多元化的領導團隊能夠更為廣泛地顧及股東的需求和關注"，報告作出了這樣的結論。
德國的30家達克斯企業在2011年宣稱，自願提高高層中的女性比例。如今已經過去了兩年有餘，進展如何呢？
圖片來源： picture-alliance/dpa30%——這是女主管的目標比例。費森尤斯醫療保健、德國漢莎航空公司（比例都在33%）、漢高（約32%）已經超過了這一目標，安聯保險和慕尼黑再保險也達到了這一目標。
榮格（Helga Jung）是安聯集團職位最高的女主管，之前負責集團收購和兼並這塊業務。在這家有120多年歷史的公司，她成為董事會第一名女性成員。
阿迪達斯28%的主管是女性，和德國商業銀行的女性領導比例大約持平。在過去三年，德國的女性領導比例幾乎沒有變化，停留在26%。因此企業們自己制定的目標——2015年達到35%，可能無法實現。
帕金（Karen Parkin）是阿迪達斯全球職位最高的女經理。她1997年在英國開始了自己的職業生涯——作為一名銷售經理。十幾年後，她的名片上寫著：「全球供應鏈管理副總裁」。
打電話是女人的事？德國電信的女性領導比例約佔25%，和總部位於漢堡的拜爾斯道夫公司、製藥巨頭拜耳和化學公司默克處於同一水準。
研究自然科學出身的內碼特（Claudia Nemat）自2011年開始主管德國電信的歐洲業務，該企業此前曾自願引入婦女比例。按照計劃，到了2015年底，德國電信30%的領導崗位將由女性佔據。
德國郵政目前全球的女主管比例為20%。德國郵政聲稱，中高層中的女性比例很快將達到三分之一。女主管比例同為20%的還有軟體製造商。
經濟學家蒂絲哈特（Angela Titzrath）在物流企業德國郵政-DHL負責員工發展業務。她當年在戴姆勒汽車集團開始了自己的職業生涯。
西門子的女性主管比例僅有16%，同樣不足20%的還有化工企業巴斯夫（18%）和朗盛（15%）。德意志銀行情況比較複雜：高層中，女性只佔19%，但是如果算上中層管理人員，女性比例就超過了31%。
目前西門子的董事會中還全部都是男性，這一情況將在今年10月發生改變：女經理戴維斯（Lisa Davis）將離開殼牌，進入西門子頂層。她將在美國主管業務。
戴姆勒的女主管比例不到15%，這和其自己制定的目標相去甚遠。競爭對手寶馬的情況也類似（14%），同樣比例在14%還有能源公司Eon、萊茵集團和德國證券。
自2011年起，法學出身的霍曼-丹哈德（Christine Hohmann-Dennhard）成為了戴姆勒董事會中的一員。她曾作為社民黨政客擔任聯邦憲法法院法官。她的博士研究方向是企業決策結構。作為戴姆勒董事會第一名女性成員，她創建了「誠信與法律」部門。
大眾汽車、半導體制造商英飛凌、礦業公司K+S、技術集團林德(Linde)。大眾汽車希望截至2020年，高層管理人員中的女性比例達到11%，2010年的比例僅為4.2%.
自2012年起，埃勒（Elke Eller）成為了大眾汽車商用車的職工董事。這意味著大眾汽車大品牌下總共有三名女領導了——另兩位是主管大眾旗下品牌斯堪尼亞（Scania）採購業務的福德爾（Andrea Fuder），以及在賓利（Bentley)主管人事工作的萊因哈特（Ariane Reinhart）。母公司大眾汽車的董事會則是一個純粹的男人俱樂部。
同海德堡水泥集團（Heidelberg Cement）相同，蒂森克虜伯（Thyssen Krupp）宣佈，到2020年要將女主管比例提高至15%。不過截至目前，該集團進展甚微。從2010年到2013年，其女性管理者數量的增長僅有0.2%，其目前女主管比例僅有約8%。
2012年，桑斯（Gabriele Sons）入駐蒂森克虜伯電梯（ThyssenKrupp Elevator AG）的董事會，成為該集團的第一名女董事，對近4.9萬名員工負責。那之前，她是總金屬僱主聯合會的主席。
石濤／達揚（路透社）
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