1902年2月15日，柏林的第一條地鐵通車。當時這段地鐵只長6公里。到那年末時，也只有11公里。如今，柏林已經建成了一個地鐵網，擁有9條地鐵線，170個地鐵車站，全長144公里，每年客運量達4億多人次。

柏林的第一條地鐵受到了柏林人的熱烈歡迎。此前，柏林人以緩慢的公共汽車和有軌電車為主要交通工具。一大半的公共交通工具還是由馬兒拽著走的。地鐵無疑是柏林交通史上的一次革命。

由於擔心地鐵建成後乘客過於擁擠，柏林地鐵把初期的票價提高了三倍。一開始這還真起到了作用。但過了沒幾天，人們就忘了這個價格問題了。僅1902年一年內，在這條長僅11公里的地鐵上，客流量居然達到了2000萬人次。

百年地鐵，反映了百年柏林和德國近現代史。從德國皇室時代，威廉大帝開始，直至今天。1902年2月15日試運行時，乘客中有德國皇室的一個部長，柏林市名譽市長和若干名將軍。德國皇帝本人6年後才第一次乘坐地鐵，但當時也發來了賀信，頒發了勳章。

老人們還記得，第一次世界大戰結束後的經濟危機中，由於驚人的通貨膨脹，地鐵的票價高達幾百萬馬克。在第二次世界大戰期間，即所謂第三帝國時代，柏林的地鐵沒有得到任何擴建。

第二次世界大戰結束時，1945年4月，蘇聯紅軍攻克柏林，整個柏林的交通一度陷於癱瘓。地鐵車站被戰爭的炮火打得千瘡百孔，到處是戰火燻黑的痕跡，地鐵隧道裡全是水。俄國人把柏林的地鐵車輛全運回俄國去了。這些車輛在莫斯科地面下一直行駛到60年代中。

下一個災難是60年代初柏林牆的建立。那時候，地鐵分成了東段和西段，全部都斷成了兩截。有些地鐵線從西柏林的一邊到西柏林的另一邊，中間要經過東柏林的一段地方。於是這些線路位於東柏林的一些火車站成了名符其實的「鬼站」。站外被封死了，車站上無人上車，也無人下車。

1989年11月，德國統一了，柏林重新合二而一，柏林的地鐵也重新東西暢通了。數以萬計的德國人乘坐地鐵由東到西，或由西到東。當時地鐵的負責人謝弗爾回憶說：他們的任務是盡快地打開那些已經封閉了幾十年地地鐵車站。問題是這些車站外面都被鋼板和水泥封死了。「但我們成功地在12個小時內清除了障礙，使第一輛載客地鐵車輛11月11日就能夠停靠在雅諾維茨車站。這輛車由我駕駛。這是我一生中最美好的經歷之一：我站在站台上，看著幾千名乘客擠上車。」

柏林地鐵只在1980年發生過一次大事故，死了18個人。此後的事故都沒有造成什麼傷害，包括2000年的一次車輛著火。現在柏林地鐵的車票價格是2.1歐元。儘管柏林地鐵需要大量的投資，面臨入不敷出的境地，但市裡並不打算漲價。