(德國之聲中文網) 周三(10月31日)的聯合聲明指出，福特汽車已經在南京成立工程研發中心，進行車輛改裝工作，從而使其能夠適配百度的阿波羅自動駕駛開放平台。目前，相關車輛的軟硬體安裝已經完成。兩家公司計劃今年年底在指定的北京公開道路進行測試。

根據《北京市自動駕駛車輛測試路段道路要求》，測試路段應該在北京五環以外區域。自動駕駛級別越高，選取區域的路況也應越複雜。

百度與福特還計劃在北京的公開測試後"擇機在中國其他城市開展合規測試"。

開放平台打造"汽車界安卓"

今年6月，百度與福特簽署了戰略合作意向書，在車聯網、人工智慧、数字營銷等領域展開深度合作。目前，福特汽車在中國市場正面臨著國內外品牌的激烈競爭壓力，其在華銷量持續下跌。

百度多年前就已經進入了人工智慧、自動駕駛領域，福特也絕非第一家汽車行業合作夥伴。早在2014年，百度就與德國寶馬簽署了為期三年的合作協議，旨在"聯手攻克高度自動化駕駛在中國道路環境下面臨的技術挑戰"。不過，短短兩年後，雙方就終止了這一合作關係。德國《經濟周刊》援引內部人士消息稱，雙方"存在不可調和的意見分歧"。

2017年4月，百度設立了"阿波羅"自動駕駛開放平台，讓該領域的合作夥伴能夠"快速搭建一套屬於自己的完整的自動駕駛系統"。這一被稱為"汽車界安卓"的平台目前已經吸引賓士、寶馬、福特等多家西方老牌車企加入，中國一汽、比亞迪、蔚來等本土廠商也紛紛參加。

完全自動駕駛尚未實現

百度與福特即將進行的自動駕駛測試，屬於L4級別，即由車輛自動完成所有駕駛操作，人類駕駛員無需保持警惕，但是要限定道路和環境條件，通常指標誌清晰、規則明確的城市道路或者高速公路。更高級別的L5，則要求汽車在任何環境下都能完全自動行駛。

目前，包括特斯拉在內的各主要廠商，普遍只實現了L2級別自動駕駛車輛的量產。在這一級別下，人工智慧系统只是掌控方向盤、加減速等基本駕駛操作，人類駕駛員依然要負責監視周邊環境，並且全程要將手腳置於方向盤以及踏板之上，隨時準備在人工智慧无法應付複雜路況時予以接管。少數廠商實現了個別L3級別自動駕駛車輛的量產，即由人工智慧全面接管駕駛，但是需要人類駕駛員保持注意力集中，一旦警報響起立即接管。

L4級別自動駕駛，目前普遍還處於研發測試階段。