(德國之聲中文網)"從現在起,危機將打擊德國的就業市場",德國Ifo經濟研究所該項調查的負責人克勞斯‧沃爾拉貝(Klaus Wohlrabe)這樣說道。
調查顯示,今年四月,德國餐飲業已有58%的經營者計劃裁員或者不再延長部分員工的勞動合同。在飯店和旅行社中,這一比例分別為50%和43%。從事職業介紹的企業有57%計劃裁員。律所、審計所、稅務咨詢所受影響較小,只有5%計劃裁員。房地產商和建築業分別只有2%和3%計劃裁員。
在加工行業中,受影響最大的是皮革、皮具、鞋類製造商,有高達48%的企業計劃裁員。德國汽車行業則有39%的企業計劃裁員。其它計劃裁員企業佔比較大的行業還包括:印刷及音像存儲設備業(30%)、金屬產品製造商(29%)、家具業(26%)、橡膠及塑料製造業(21%)、金屬提煉與加工業(20%)、飲料生產業(20%)、電子設備製造業(19%)、機械製造(19%)。食品及飼料加工業也受到一定影響,有12%的企業計劃裁員。紡織品業11%的企業計劃裁員,成衣業中這一比例為9%。造紙及紙板業和化學工業受影響較小,只有5%的企業計劃裁員。唯一沒有裁員計劃的是製藥業。
Ifo的調查還顯示,計劃裁員的企業在各聯邦州佔比有所差異。計劃裁員的企業在巴登符騰堡州佔比最高,為22%。巴伐利亞為20%。北威州為18%。比例最低的是萊法州和薩爾州,為12%。整體而言,德國全境有18%企業將裁員。這一比例在統一後的新聯邦州平均為14%。在老聯邦州為19%。
樂然/洪沙 (Ifo經濟研究所)
歐洲汽車產業面臨新車需求減少、新冠病毒疫情、中美關稅之爭造成的影響。作為對策,若干汽車巨頭宣佈了裁員、降低成本計劃。以下我們做一概覽。
圖片來源: Getty Images/AFP/F. Senna2019年3月,大眾汽車稱,將裁減最多7000崗位,至2023年,實現每年節約59億歐元的目標。同年11月,大眾旗下豪華車品牌奧迪宣佈,至2025年,裁員十分之一,總數9500人,以期實現電動化轉型。
圖片來源: picture-alliance/dpa/S. SchuldtPSA集團旗下的德國歐寶(Opel)今年2月宣佈,至2025年7月,實施裁減計劃,為此,將為員工重新開放自願離職項目。計劃與PSA聯姻的菲亞特/克萊斯勒表示,為避免減產,經理層贊同安排員工特別休假,在2022年重返工作崗位。與PSA合並有可能每年節省37億歐元成本。
圖片來源: picture-alliance/ZumaPress/A.M. Chang去年11月,寶馬管理層與工會達成協議,經由減少員工紅利及相關福利降低成本,以避免採取「極端措施」。寶馬稱,將力求保持員工數量,加強軟體開發,平衡其它領域的裁減。
圖片來源: Reuters/W. Rattay今年2月,德國《商報》報導說,戴姆勒正強化其降低成本措施,計劃裁員最多1.5萬人。戴姆勒方面拒絕對此報導置評。不過,首席執行官凱倫紐斯(Ola Kaellenius)當月曾表示,未來3年,戴姆勒集團將在全球範圍裁減1100名高管,約為管理層崗位的十分之一。該康采恩還宣佈,將改善組織結構,消除梅斯德斯-賓士集團和戴姆勒總部之間的雙重架構。
圖片來源: picture-alliance/dpa/S. Gollnow2019年7月,沃爾沃宣佈,計劃節約固定成本20億瑞典克朗(2.14億美元),並稱,節約措施將導致在2019年下半年和2020年上半年增加效益。
圖片來源: DW今年2月,英國最大汽車品牌捷豹路虎(JAGUAR LAND ROVER)宣佈,作為對需求減少的反應措施,計劃在英國的兩家工廠減產或在特定的日子停產,以降低成本。此前一個月,該公司曾表示,將減裁英國北部哈利伍德(Halewood)廠4500員工中的十分之一,並轉變生產模式,以提高效益。
圖片來源: picture alliance/empics/d. Thompson在十年來首次出現全年虧損後,這個法國汽車製造商宣佈,計劃在未來3年降低成本20億歐元,並且不排除裁員可能性。
圖片來源: picture-alliance/dpa/C. Ena今年1月,這家德國公司表示,將經由縮短工時等措施減少降低成本,但拒絕提供在全球可能裁員的數字。
圖片來源: picture-alliance/dpa去年11月,這家德國汽車配件供應商宣佈,計劃削減引擎製造能力。此舉有可能導致至2028年減少5040個崗位。
圖片來源: picture-alliance/ dpa